domingo, 15 de julio de 2018

Belgrano Cargas: Los ¿primeros? 500km de vías renovadas

Según trasciende en una especie de circular informativo que cunde en muchos medios sin mover ni una coma, el Jefe de Estado del gobierno nacional desde Charata, Provincia de Chaco, anunció la renovación de los "primeros" 500km de vía renovados para el Belgrano Cargas. Anunció entre tantas cosas que esto se inscribe en el plan para mejorar, agilizar y dar seguridad y confianza al transporte de cargas por tren, para sacar más productos de exportación del Norte Argentino hacia los puertos del Gran Rosario.


Y si bien es muy bueno que haya un plan de obras de renovación de vías, si bien es bueno que al tener que transportar cantidades masivas de carga a larga distancia no se piense en otra alternativa que el tren y el barco donde sea posible, hay algunas mentiras que desde esta redacción nos parece justo aclarar. La "revolución ferroviaria" empezó con Randazzo. Y no es porque sea un héroe o un elegido, no porque le guste particularmente a quien escribe, sino porque quien revise los hechos se dará cuenta que se puso la cartera de transporte al hombro en serio (¿con apuros proselitistas? puede ser, y eso no quita lo que se hizo). De esta revisión, también decanta que los 500 km de vía renovados que menciona el presidente no son los precisamente los primeros:

Este plan de renovación del Belgrano Cargas se basa en un convenio con una empresa china, firmado en 2014. Este plan consistía en la provisión de 100 locomotoras nuevas, 3000 vagones nuevos, la renovación de 1511 kilómetros de vías y la reconstrucción de 2000 vagones ya propios de la empresa, con mano de obra nacional. Este plan y este compromiso, fue gestionado en 2014. Cada nueva unidad remolcada o tractiva que llegó al puerto de buenos aires hasta este año 2018, y el plan de renovación de vías hoy en marcha es fruto de este acuerdo de 2014.



De hecho la renovación de vías ya se había puesto en marcha cuando el gobierno actual asumió. Por ejemplo, para el 10 de diciembre de 2015 los trenes de Belgrano Cargas ya rodaban sobre vías nuevas entre los 130km que separan Rosario y Coronda, y en total se contaba entre todos los ramales de la red de Belgrano Cargas (incluyendo las lineas Urquiza y San Martín que se incorporaron desde la creación de la estatal Belgrano Cargas y Logística) con 535kms de vía renovados, a casi dos años de firmado el plan de renovación del Belgrano.

Puede que el mérito de este gobierno sea entonces, haber continuado este plan de desarrollo, y no haberlo interrumpido como hizo con el desarrollo de servicios ferroviarios regionales que también había heredado, con casos en Córdoba, Salta, La Pampa, Neuquén, Santa Fe y Entre Ríos; y como también hizo con proyectos de desarrollo en ciencia y tecnología y en educación. Pero está lejos de ser un logro extraordinario de gestión, y mucho menos un plan pensado o gestionado por el gobierno actual, la renovación de vías de la estatal Belgrano Cargas y Logística es parte de la pesada herencia.

Enlaces de referencia
En 2015 comenzará la renovación total de las vías del Belgrano Cargas 23/7/2014
El plan del Belgrano Cargas - LA NACION  28/7/2015
Página/12 :: Economía :: Renovación ferroviaria al sur  30/7/2015
Renovaron más de 200 km de vías del Belgrano Cargas | Argentina.gob.ar 20/9/2017