tag:blogger.com,1999:blog-61858306597526576752024-03-14T13:41:16.617-03:00Multimodal.arInfo del transporte en Santa Fe y la regiónRedacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.comBlogger584125tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-88812878023059118992024-02-13T12:15:00.004-03:002024-02-14T10:43:46.679-03:00El precio de taxis y remises en Santa Fe, en febrero de 2024<p>La última actualización de tarifas para taxis y remises en la Ciudad de Santa Fe se hizo antes de las fiestas del 2023, el 19 de diciembre. En aquel entonces la variación fue de nada menos que 62,5%. Encontrá en las siguientes líneas el precio de bajada de bandera y de la ficha.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi66YJiTtu24DnNZbSjxySs_l0f0f90dqRmSXCncM-quDODOc8R0p17-UTLwNxylRN1tfPFRdkN2POf9vvuCYHhcvaG9MKBbWplbyipZ0JSeT00iZqdYra1jjDUsR_VRd_S43uuq_0aVn0_6VSsHt14waotiytELHNEWvZ8LTCVVLq4fYizXQn7zkD3Y3a-/s1024/taxi-remis.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi66YJiTtu24DnNZbSjxySs_l0f0f90dqRmSXCncM-quDODOc8R0p17-UTLwNxylRN1tfPFRdkN2POf9vvuCYHhcvaG9MKBbWplbyipZ0JSeT00iZqdYra1jjDUsR_VRd_S43uuq_0aVn0_6VSsHt14waotiytELHNEWvZ8LTCVVLq4fYizXQn7zkD3Y3a-/s320/taxi-remis.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p>El precio de taxis y remises en la ciudad capital de la provincia está regulado por la Municipalidad de Santa Fe, y su implementación en cada uno de los vehículos se hace mediante los rejoles-ticketeras homologados. En este caso, la autorización de aumento de las tarifas es dada por el municipio, habilitando un pedido formulado por los representantes de taxis y remises.</p><p>Cabe destacar también que desde el año 2022 se resolvió unificar las tarifas de los subsistemas de taxis y remises, que hasta entonces iban actualizando sus tarifas al mismo ritmo, pero de manera descoordinada, por lo que la actualización resume en un solo esquema ambos subsistemas semipúblicos de transporte de personas.</p>El incremento fue autorizado mediante la resolución 742, firmada por el intendente Juan Pablo Poletti, y “obedece a la necesidad de cubrir los aumentos que se produjeron en los últimos meses en los rubros de combustible, mantención del vehículo y costo de vida”.<p>Tras la actualización de diciembre de 2023, este es el esquema tarifario para taxis y remises:</p><p>DIURNO<br />BAJADA DE BANDERA $650<br />FICHA $65</p><p>NOCTURNO<br />BAJADA DE BANDERA $748<br />FICHA $75</p><p>La nueva estructura tarifaria aumenta, entre otras cosas, la diferencia entre tarifa diurna y nocturna, que hasta esta actualización venía siendo de un 10%, y ahora se definió en un 15%.</p><h4 style="text-align: left;">Qué significa Bajada de bandera y ficha</h4><p>Se llama Bajada de Bandera al precio mínimo de subirse a un auto de alquiler (sea taxi o remis): se le llama así porque al momento de tomar pasaje, el chofer baja la bandera de libre. En este precio están incluídos también los primeros 130 metros de viaje.</p><p>La Ficha es el precio por distancia recorrida, que empieza a correr después de superado el alcance de la bajada de bandera. De esta manera, el reloj-ticketera irá sumando el valor de una ficha cada 130 metros recorridos.</p><p>Este tipo de servicios también incluyen un concepto de tiempo de espera, que se puede cobrar desde el minuto en que el chofer queda a la espera del pasajero, sea porque demora en abordar su pedido, o porque hace una parada prolongada en medio de un viaje de múltiples destinos, por ejemplo. Este concepto también puede acordarse con el conductor en casos de largas esperas. </p><p>Asímismo, el conductor no está obligado a esperar y puede, llegado el caso, dar por terminado el viaje luego de los 5 minutos de espera, avisando al pasajero y cerrando la tarifa antes de seguir tomando otros viajes.</p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-62051714469683830202024-02-13T09:51:00.001-03:002024-02-13T09:51:24.818-03:00310 pesos entre Santa Fe y Santo Tomé: a cuánto se fueron los precios de los ómnibus metropolitanos<p>El primero de febrero impactó en los servicios de las lineas C (entre Sauce Viejo, Santo Tomé, Santa Fe, Rincón y Arroyo Leyes) y la de Linea Recreo, el aumento resuelto el último diciembre para los ómnibus interurbanos. De cuánto es el aumento y qué precios rigen desde este mes, en los próximos párrafos.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1-JDzSXY1F9wg1CSPZ3gMbjrcHtFyLpJ2SbZ3NIpL5Gcy8e8Rxli4arpGtpA89DPxiJztx02zkEcfnIEOxvXPvUeHVBW_5Yiqk6zB-x3cWNd8sRy8LGwHpZsAbCoAaRhVtdV1cyzHKU3x8TjFwavuQnFqc8Ti4a3HrRgwiXtutbWHmJKqc7t0SzunybAk/s4000/20240102_104212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1-JDzSXY1F9wg1CSPZ3gMbjrcHtFyLpJ2SbZ3NIpL5Gcy8e8Rxli4arpGtpA89DPxiJztx02zkEcfnIEOxvXPvUeHVBW_5Yiqk6zB-x3cWNd8sRy8LGwHpZsAbCoAaRhVtdV1cyzHKU3x8TjFwavuQnFqc8Ti4a3HrRgwiXtutbWHmJKqc7t0SzunybAk/s320/20240102_104212.jpg" width="320" /></a></div><br /><p></p><p>El aumento de tarifa a los servicios interurbanos se aprobó el 18 de diciembre. El gobierno provincial publicó la resolución para aumentar el precio de los pasajes en un 60% en la Provincia de Santa Fe. En ese entonces las empresas de larga distancia implementaron el aumento de manera inmediata. En cambio, las líneas de corta distancia que funcionan con sistema SUBE (que se distinguen como urbanas interjurisdiccionales, para diferenciarlas de las interurbanas de larga distancia), debieron esperar a que el aumento se incorpore al sistema de boleto electrónico.</p><p>Desde febrero los pasajeros de las líneas Continental que transitan entre Sauce Viejo, Santo Tomé, Santa Fe, Colastiné, Rincón, Arroyo Leyes; y los de la linea Recreo que transitan entre Recreo y Santa Fe, se encontrarán con un considerable aumento de precio al momento de pagar pasaje.</p><p>Los precios quedan entonces de la siguiente manera:</p><p>Empresa Recreo:</p><p>• Recreo - Santa Fe: $597</p><p>Empresa Continental:</p>• Sauce Viejo - Santo Tomé: $360,56<div><br />• Sauce Viejo - Santa Fe: $540,63<br /><br />• Sauce Viejo - Rincón: $720,91<br /><br />• Sauce Viejo-Arroyo Leyes: $931,30<br /><br />• Sauce Viejo - Los Zapallos: $991,22<br /><br />• Santo Tomé-Santa Fe: $310,25<br /><br />• Santo Tomé-Rincón: $530,68<br /><br />• Santo Tomé-Arroyo Leyes: $590,81<br /><br />• Santo Tomé - Los Zapallos: $720,91<br /><br />• Santa Fe - Rincón: $295,36<br /><br />• Santa Fe - Arroyo Leyes: $450,51<br /><br />• Santa Fe - Los Zapallos: $580,57<br /><br />• Rincón - Arroyo Leyes: $295,36<br /><br />• Rincón-Los Zapallos: $430,52<br /><br />• Arroyo Leyes-Los Zapallos: $295,36</div><div><br /><h4 style="text-align: left;">140% de aumento de costo operativo</h4><p>La resolución fue basada en estudios hechos por la Universidad Tecnológica Nacional, la Consultora Ejecutiva Nacional de Transporte (CENT) y el Grupo de Estudio sobre Transporte (Getrans), que "determina la estructura de los costos y permite establecer una base racional para la toma de decisiones en lo que hace a la fijación de tarifas de transporte de pasajeros", indica los considerandos de la medida que recuerdan que esos informes se producen periódicamente. A su vez, la realización de estos estudios fue sugerida por las cámaras empresarias del sector, conjunto al pedido de actualización tarifaria que se le envió a la Secretaria de Producción del gobierno de la Provincia de Santa Fe.</p><p>Del estudio se concluyó que - en diciembre del 2023- "desde el dictado del último estudio de costos hasta la actualidad se verificaron variaciones en los costos de explotación, afectándose significativamente todos los rubros a saber: chasis, carrocerías, lubricantes, cubiertas, repuestos, salarios, lo cual dificulta a las empresas del sector afrontar estos incrementos con el actual cuadro tarifario" por lo que "las líneas de alrga distancia, tanto como las urbanas interjurisdiccionales que prestan servicios de corta distancia, vieron incrementados sus costos en un promedio de 139,72%</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhyWcYmDRU8qcFl7VZGdWeOVvM3PhTp-g4KVIu-0A8ayJhiLuCeilTI17qfL3jI6uNrygMcp43fesSFgdiktQ0tw010hxMzv0Fr8K4VgSAmMjRVvc-RdOAIdHGJwFO7uoW0HXhjADh_2jcc8Yt2WbFJ3B-1kvn6TyzC8DVIaXLaVuM7bhzrWKNq2d8q6mD/s4032/20230514_101113.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhyWcYmDRU8qcFl7VZGdWeOVvM3PhTp-g4KVIu-0A8ayJhiLuCeilTI17qfL3jI6uNrygMcp43fesSFgdiktQ0tw010hxMzv0Fr8K4VgSAmMjRVvc-RdOAIdHGJwFO7uoW0HXhjADh_2jcc8Yt2WbFJ3B-1kvn6TyzC8DVIaXLaVuM7bhzrWKNq2d8q6mD/w400-h225/20230514_101113.jpg" width="400" /></a></div><br /><p></p><h4 style="text-align: left;">Caro para el pasajero, insuficiente para el operador</h4><p>Claro síntoma de la crisis que vive el transporte público es observar que a pesar de que el aumento de precio es sensible para el pasajero, a su vez resulta insuficiente para los empresarios que operan los servicios. De esta manera se expresó Leandro Sólito, de la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros, explica que el sinceramiento es consecuencia "también del atraso tarifario que viene acarreando el sistema, combinado con un déficit que arrastran las empresas de transporte, situación que se agravó en los últimos 4 años". Y entiende que "la Secretaría de Transporte advirtió que de no avanzar con el sinceramiento de tarifa, esta crisis terminal se profundizaría, poniendo en riesgo la continuidad del servicio y la estabilidad laboral de cientos de empleados"</p></div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-42589819045866331262023-12-13T11:39:00.002-03:002023-12-25T12:43:13.631-03:00Cuatro asentamientos que merecen especial atención<p><i>En las últimas semanas, se observa en la ciudad un aumento de casos de ocupaciones de terrenos públicos por parte de particulares. Desde la zona del Parque Federal hasta Barranquitas, desde Barrio San José, en el Norte, hasta Santa Rosa de Lima. Documentamos cuatro casos que demuestran la gravedad de un problema clave para la convivencia y el orden público.</i></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBNoQhusHnQJQF02alptt90yTX8qR2XRpi2ebipXreIRsamlzXYDNnoot90cwHiWu2002dLJpr8APw_sclLqb5G7oOFqRnTzvtxEwofD9I4SgTgsTQKzkDekxQ7iqtFzI25i7g_2aK7zWBWByIgHXyd9yZ6qSlSFWC_hXNBPANpK9KBkxotfD5jGtwewjq/s1838/compi.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="968" data-original-width="1838" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBNoQhusHnQJQF02alptt90yTX8qR2XRpi2ebipXreIRsamlzXYDNnoot90cwHiWu2002dLJpr8APw_sclLqb5G7oOFqRnTzvtxEwofD9I4SgTgsTQKzkDekxQ7iqtFzI25i7g_2aK7zWBWByIgHXyd9yZ6qSlSFWC_hXNBPANpK9KBkxotfD5jGtwewjq/w400-h211/compi.png" width="400" /></a></div><br />En tiempos de transición entre gobiernos, afloran en algunos barrios los palos y las chapas para delimitar futuros ranchos, pero también las paredes y cerramientos menos rudimentarios. Es como si el oportunismo tuviera estudiado <i>el timing</i> de la inestabilidad política, el momento en que nadie se va a hacer cargo porque quien estaba a cargo, se está yendo, y a la vez el sucesor, todavía no se acomodó. Mezclado con la crisis social y económica, este año se da un vez más la intensificación de casos de ocupación de espacios públicos. Es por parte de particulares, a veces en situación de vulnerabilidad y otras veces por simple oportunismo.<p></p><p>Puntualmente en la Ciudad de Santa Fe estos hechos se dan mucho sobre terrenos ferroviarios, dada la cantidad de terrenos de esta clase que están inactivos o subutilizados. La metodología de los ocupantes puede ser tomando un sector adyascente a las vías, ocupando la totalidad de espacio ferroviario entre las edificaciónes previas, de manera de 'taponar' un corredor ferroviario inactivo, o bien si se trata de vecinos ya regularizados, cuando expanden el patio de sus casas por encima de las tierras públicas que en rigor, deberían afectarse plenamente al transporte.</p><p>Es menester de los funcionarios recién asumidos, ocuparse con rapidez y firmeza de los casos de usurpaciones, desactivándolas y reafirmando el carácter público de los terrenos que deben ser preservados para el uso de la ciudadanía, y no para uso privado de nadie en particular. Y de cómo se resuelvan estos episodios no sólo dependen los terrenos actualmente comprometidos, sino también el espacio público como concepto general, afirmando en el mejor de los casos, una actitud que manifieste en los hechos, la vigencia del acuerdo social de cumplir y hacer cumplir el respeto al patrimonio público.</p><p>Para resolver este problema es necesario que los distintos niveles del estado -municipal, provincial y nacional-, hagan su parte sin eludir responsabilidades y articulando fuerzas. Esta dinámica ideal, viene en los últimos años funcionando a la inversa, y por ello en los últimos tiempos las usurpaciones han continuado y se han consolidado en varios sectores. Justamente esta dinámica, contraria a la defensa del espacio público por parte de los funcionarios responsables, es un factor determinante en la proliferación de las ocupaciones que hoy nos alarman.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzEPM22tYjFfkstrFFVCc7GalW3hADvFlXKat7MbbCq3Q2yxRYvjsFy0p4EWhLjqB10q0YX3EJ8N5eah499NmO6dsS6BkexmNeJrIDzKfyUE-acdC66Z4aEJS-CsJ80A2yWzt0ObcuX2pDxawkGRfwrVpk2Gw8eXzXddGfmKLNk-Kag7-36jlklZiVtl8d/s1200/vvv-triangulo-pque-federal-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="1200" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzEPM22tYjFfkstrFFVCc7GalW3hADvFlXKat7MbbCq3Q2yxRYvjsFy0p4EWhLjqB10q0YX3EJ8N5eah499NmO6dsS6BkexmNeJrIDzKfyUE-acdC66Z4aEJS-CsJ80A2yWzt0ObcuX2pDxawkGRfwrVpk2Gw8eXzXddGfmKLNk-Kag7-36jlklZiVtl8d/s320/vvv-triangulo-pque-federal-01.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Descarga de materiales pasando por arriba de la ciclovía, para construcciones irregulares.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxAqEq5qNH2A1C8ilpwkkTlAfmzS-CM4Lxe69bbzAe8IGPCXYOJTCTGIEC0f76jvzNs_fRPrr0UPaPThyphenhyphen_dVx8UIvLVjBV8sIapTdi7l6xcU6fAnGjpdB8z1ZkV9JzdnDkHgqAffR51mks2g1wescewr60j2bXXPbLVgp7QW6JEl2IEYUAgOaX_PuT0VbT/s1600/vvv-triangulo-pque-federal-03.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1346" data-original-width="1600" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxAqEq5qNH2A1C8ilpwkkTlAfmzS-CM4Lxe69bbzAe8IGPCXYOJTCTGIEC0f76jvzNs_fRPrr0UPaPThyphenhyphen_dVx8UIvLVjBV8sIapTdi7l6xcU6fAnGjpdB8z1ZkV9JzdnDkHgqAffR51mks2g1wescewr60j2bXXPbLVgp7QW6JEl2IEYUAgOaX_PuT0VbT/s320/vvv-triangulo-pque-federal-03.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nuevos asentamientos, por calle República de Siria.</td></tr></tbody></table></span></div><p></p><h4 style="text-align: left;">Primer caso: El triángulo del Parque Federal</h4><div>Nos informaron desde la agrupación Vecinos Vía Verde, que lucha para conseguir en su barrio un espacio público de calidad, que "el espacio ferroviario está teniendo un pico de usurpación en el sector de El Triángulo, y necesitamos del apoyo de los ciudadanos para frenar este avance. Por favor, les pedimos desde Vía Verde y en nombre de todos los vecinos del sector, que nos acompañen. Van unas fotos para ilustrar la urgencia que tenemos. Como verán, ya se sobrepasan los limites de la ciclovía con vehículos pesados, con obras irregulares, pero además con sobrepoblación, contaminación de todo tipo, aplastando los derechos de los vecinos contribuyentes de los barrios Alvear, Candioti, M. Comas."</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMUcC6iVsfavNTlPieLIuoI9lU23HCnQbixe5LQnudoYzPI9sKEEFaE6KbOloAkdplosoe1vPl-87UPSaZT-IIFev_puedK5_hAxbiKyboEk1sUys9kOF2zhyphenhyphen78XhXN5euW21Wkp5S-tkrCykxzCS3y-jg3XdkaR4k3TZnHQZB9nO2vkQ_jHJjoMrUUBOh/s858/vvv-triangulo-pque-federal-02.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="858" data-original-width="757" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMUcC6iVsfavNTlPieLIuoI9lU23HCnQbixe5LQnudoYzPI9sKEEFaE6KbOloAkdplosoe1vPl-87UPSaZT-IIFev_puedK5_hAxbiKyboEk1sUys9kOF2zhyphenhyphen78XhXN5euW21Wkp5S-tkrCykxzCS3y-jg3XdkaR4k3TZnHQZB9nO2vkQ_jHJjoMrUUBOh/s320/vvv-triangulo-pque-federal-02.jpg" width="282" /></a></div></div><p>El sector mencionado, delimitado por el triángulo ferroviario que se ubica al Sur del Parque Federal, al Este de lo que una vez fuera el edificio de Comunicaciones del Ferrocarril Central Norte, es hace mucho tiempo objeto de asentamientos precarios a la vera de la vía y en el interior del triángulo, pero de un tiempo a esta parte viene consolidándose con edificaciones de material y construcciones grandes. Esto compromete al orden público, la preservación del espacio verde y los paseos, y el paso del tren de cargas que actualmente atraviesa el sector.</p><h4 style="text-align: left;">Segundo caso: Barrio San José (Fuente: <a href="https://www.ellitoral.com/area-metropolitana/asentamiento-ocupacion-terrenos-ferroviarios-barrio-san-jose-santa-fe-ciudad-justicia-vecinos_0_VaNZ8wEW53.html" rel="nofollow" target="_blank">El Litoral</a>)</h4><p>El 3 de diciembre se conoció, por la denuncia de vecinos del barrio San José, que un nuevo asentamiento había comenzado a formarse adyascente de las vías. Varias personas comenzaron a armar ranchos con cortes de chapas sobre un terreno ferroviario ubicado en Gobernador Freyre al 7300, entre Ignacio Risso y Padre Genesio, al Norte de la Ciudad. Los vecinos reclaman intervención a las autoridades.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3L6K_LxuL7TB8fIrqj3CKWvrn7vJ_IsdNklmPuu-p2qFrDoCuaW2oJxak9jb-sUrIC5x6UncKqBe_8NWo8yS8K0-rnHFgQ7Wp7TiLM_AdoVSl_zQ5lgXHlHD06eBtm42c0ATqeh7BrR57PeqzbLhL-79CEWZZiReuN5AV26Vwn2uvoLzVpSbpOYOhoJMu/s1300/2Q96aZVKm_1300x655__1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="1300" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3L6K_LxuL7TB8fIrqj3CKWvrn7vJ_IsdNklmPuu-p2qFrDoCuaW2oJxak9jb-sUrIC5x6UncKqBe_8NWo8yS8K0-rnHFgQ7Wp7TiLM_AdoVSl_zQ5lgXHlHD06eBtm42c0ATqeh7BrR57PeqzbLhL-79CEWZZiReuN5AV26Vwn2uvoLzVpSbpOYOhoJMu/s320/2Q96aZVKm_1300x655__1.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx35GZ4_ePmJnG5qKuGcR_g0DBuXe8J7vJUZrO1sy_7ZapW_fzLGZF-i4xVZd4zg0gBGLJ0o8ahBi1BsoORsMNpQpPhjnVPScLb7bYvMTFGHx0fL16hn1MLOBYmQ-eu3Hr7tZ1QXaoOd6cnAPDIY3kQcGgaR0LKn69E0XmhvkfRbYY__OM2flDwg8dZmaT/s870/ipZspE5Pl_870x580__1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="580" data-original-width="870" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx35GZ4_ePmJnG5qKuGcR_g0DBuXe8J7vJUZrO1sy_7ZapW_fzLGZF-i4xVZd4zg0gBGLJ0o8ahBi1BsoORsMNpQpPhjnVPScLb7bYvMTFGHx0fL16hn1MLOBYmQ-eu3Hr7tZ1QXaoOd6cnAPDIY3kQcGgaR0LKn69E0XmhvkfRbYY__OM2flDwg8dZmaT/s320/ipZspE5Pl_870x580__1.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p>De acuerdo al relato de los vecinos, el asentamiento comenzó a formarse el domingo por la mañana, con tres precarios cerramientos; “Empezaron a traer palos y chapas y a plantar los ranchos ahí, en el terreno”, contó Mariana, una de las vecinas. “Fue cuestión de horas”, en que luego “llegó más gente y empezaron a dividirse el espacio”.</p><p>“Hay peleas entre ellos y corremos riesgo nosotros, ya que parte de mi familia y vecinos estuvieron afuera todo el día y se quedaron toda la noche cuidando que no se sigan metiendo más, pero si no se para ahora después esto traerá muchos problemas”, advirtió la vecina, a lo que agregó que “Es un terreno en el que los vecinos siempre hacemos actividades, juegos para el día del niño, obras de teatro y actividades sociales”</p><p>En este caso las vías corresponden a la Linea F, que no tiene actividad ferroviaria hace varios años, pero que estuvo afectado al proyecto de Tren Urbano y Metropolitano hasta hace cinco años.</p><h4 style="text-align: left;">Tercer caso: Barranquitas</h4><p>En la zona de López y Planes e Iturraspe, se observa el avance y consolidación de una ocupación que de no frenarse, cerraría el camino del alguna vez proyectado "Corredor Verde Escalante",</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ziNb96dDlNE1GOS0zto13181N8ql20i8qxtqPW8kgXMKB0Pjrh_P8gXBpqjYMkCrcJsaMRBGEZrzWitPVReJ0aspbrHoUQM3tL3yzC8tK_WKWJUhlSc0Wx-TAmTbovhCRI4i2Qgg0HJIc6Kw5bWeLk_9Jnv5_iUkiDCZN0vLT64ia4XH3yX4xuFASMDH/s1920/vlcsnap-2023-12-12-13h09m08s566.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ziNb96dDlNE1GOS0zto13181N8ql20i8qxtqPW8kgXMKB0Pjrh_P8gXBpqjYMkCrcJsaMRBGEZrzWitPVReJ0aspbrHoUQM3tL3yzC8tK_WKWJUhlSc0Wx-TAmTbovhCRI4i2Qgg0HJIc6Kw5bWeLk_9Jnv5_iUkiDCZN0vLT64ia4XH3yX4xuFASMDH/s320/vlcsnap-2023-12-12-13h09m08s566.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Así estaba el corredor en agosto de 2020 desde el PAN Lopez y Planes</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLHfeP9qkPKCf8yNOybrXrJ21bIoTv7I3vSQ4Y9vDD8zFOjw5blI6fSQiIyaGf1A8D4tcYbCZXhQtzR9r_wcorBlW20ssn3OSCRiALicB0bE0hoqe3pVA2HNJSM7MFy3zLeEO_gfEskfbzo4RXtSURUGRz2KvkHf8mM5wlp9PIgArbjhC6Mhwi_C0hF0gr/s4000/20231209_055427.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLHfeP9qkPKCf8yNOybrXrJ21bIoTv7I3vSQ4Y9vDD8zFOjw5blI6fSQiIyaGf1A8D4tcYbCZXhQtzR9r_wcorBlW20ssn3OSCRiALicB0bE0hoqe3pVA2HNJSM7MFy3zLeEO_gfEskfbzo4RXtSURUGRz2KvkHf8mM5wlp9PIgArbjhC6Mhwi_C0hF0gr/s320/20231209_055427.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El mismo lugar en Diciembre del 2023. Desde julio se ocupó todo el ancho del trazado, y hace una semana se levantaron paredes de material para hacer una edificación permanente.</td></tr></tbody></table><p>Las vías del Mitre no tienen circulación en este ramal desde hace veinte años, y sobre eso, los terrenos del corredor fueron afectados parcialmente a un Paseo Verde que quedó implementado a medias, con un buen avance en el sector Este de la ciudad, pero que en el sector Oeste sólo contribuyó al desorden y a la toma de terrenos desordenada e irregular. Desde Villa del Parque, hacia el Este pasando por Avenida Perón, los terrenos ferroviarios alguna vez afectados al Mitre se fueron convirtiendo gradualmente en rancheríos y casas precarias. <br /></p><p>Sobre el sector aludido en este caso, en 2020 sólo se asomaba a la vía, como se ve en la imagen, y en julio de 2023 la ocupación cerró el paso posible entre Lopez y Planes e Iturraspe a través del trazado ferroviario. El pasado sábado 9 de diciembre el cerramiento se fortaleció con la edificación de paredes, y remata con un portón para que el ocupante aproveche de forma particular el terreno público.</p><p>Es otro caso que debe ser atendido con urgencia por las autoridades.</p><h4 style="text-align: left;">Cuarto Caso: Santa Rosa de Lima</h4><p>Hace unas semanas la ciudad se estremeció cuando, frente a un descarrilo provocado por delincuentes, la locomotora del tren carguero tumbó y se recostó a pocos centímetros de una vivienda construida irregularmente, en barrio Santa Rosa de Lima. En conversación con las autoridades de Trenes Argentinos Cargas, pudimos conocer que este punto es altamente conflictivo en el recorrido del ferrocarril por el elevado nivel de ocupaciones adyascentes a la vía, y por las inconductas que se registran hacia las formaciones, que atentan contra la integridad de los vehículos, de la carga y de la vida de los tripulantes. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WyZBF0E-o8rPwt_K0JYFrvYlsswUvis2vP297y0wgms01N4jokbtQjr4ASukkD5g2oSnfxeE8qfDWdvJwoCGkMDqbTyY5OgUSCudv4rkEVFYgW2fxmwj16ZzwB4xeuUe5fXsz6aaLic5oZ6bjE42pwf5OgT2L8Z99u1k4KzwJRj21dkJf09Qm_15Z2Cf/s1565/Zb9kMHhPR_1565x0__1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="880" data-original-width="1565" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WyZBF0E-o8rPwt_K0JYFrvYlsswUvis2vP297y0wgms01N4jokbtQjr4ASukkD5g2oSnfxeE8qfDWdvJwoCGkMDqbTyY5OgUSCudv4rkEVFYgW2fxmwj16ZzwB4xeuUe5fXsz6aaLic5oZ6bjE42pwf5OgT2L8Z99u1k4KzwJRj21dkJf09Qm_15Z2Cf/s320/Zb9kMHhPR_1565x0__1.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYeSjpmh17hyphenhyphenutB_1-XZJdUj_iGqnjvZLJLrFOBhUMEXm8TaDlxZ58IfY5CjSTtSLtUyfg9XSP7zwZYoXqTYRRhpL1dbxvVSn5uc6fzfBVB4tLpskUYlOvZg6nWw-mvam7A4cPEi82WTzYprdrrVhF7HgL1PMMVj3KWHdRGT6J6byFDTZ0VJCZTIJjhmlR/s1565/poUGWNHVIU_1565x0__1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1043" data-original-width="1565" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYeSjpmh17hyphenhyphenutB_1-XZJdUj_iGqnjvZLJLrFOBhUMEXm8TaDlxZ58IfY5CjSTtSLtUyfg9XSP7zwZYoXqTYRRhpL1dbxvVSn5uc6fzfBVB4tLpskUYlOvZg6nWw-mvam7A4cPEi82WTzYprdrrVhF7HgL1PMMVj3KWHdRGT6J6byFDTZ0VJCZTIJjhmlR/s320/poUGWNHVIU_1565x0__1.jpg" width="320" /></a></div><p>Este sector, inmediato al triángulo que sirve de distribuidor entre la estación Santa Fe del Mitre, el puente sobre el salado (hacia el sur) y las vías que se adentran en la ciudad y luego hacia el Norte, es un punto clave donde las autoridades deben atender y colaborar con el orden, asistiendo a los ocupantes y delimitando el lugar de seguridad para el correcto funcionar del ferrocarril, para que a su vez, las habitabilidad de las personas en el barrio sea digna y segura.</p><p></p><p>Las autoridades del ferrocarril nos manifestaron que el interior del propio triángulo de acceso a la Estación Mitre, históricamente reservado a espacio verde y que por razones técnicas se mantiene libre de edificaciones, fue intrusado en todo el margen que utiliza el carguero, sin que mediara algún agente del orden que dispusiera la liberación de los terrenos. </p><p>Por supuesto, no se trata de los únicos casos de ocupaciones ilegales en la ciudad. Es clave que las autoridades reviertan los avances irregulares e intervengan en el sector para la buena vida de los ciudadanos y para no desactivar la importante función social que tienen estos terrenos públicos. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTvXC5JW0kcEMfLTAj92GNB-6EcIGuoMYPI4GWb0bw0n1yuac20GqYLcbtNz5T2AfNIOhyphenhyphenxtSkXF8VCn-w8oGJni8MQJoo8hu6FHAYzhARZj_cJ1m-t0CccXwva6GkuW60Zo0lKPMRVU62ABXbFdNqAI3kkK7s67Vkfn5EF-e-UER18rzy3tbjYZblpUdj/s1525/mapa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="925" data-original-width="1525" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTvXC5JW0kcEMfLTAj92GNB-6EcIGuoMYPI4GWb0bw0n1yuac20GqYLcbtNz5T2AfNIOhyphenhyphenxtSkXF8VCn-w8oGJni8MQJoo8hu6FHAYzhARZj_cJ1m-t0CccXwva6GkuW60Zo0lKPMRVU62ABXbFdNqAI3kkK7s67Vkfn5EF-e-UER18rzy3tbjYZblpUdj/w400-h243/mapa.jpg" width="400" /></a></div><br /> <p></p><p><br /></p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-35298705093750551352023-12-12T18:52:00.002-03:002023-12-12T18:53:46.240-03:00Esta noche hay Debate en el Furgón<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpCk4H2aP5bOV_hNRNt7sXhpJSOgqsJND2Vld7PDj3PZK0MHJp6JAHqhbiSM7TmK_xGDkmsOUgSjdPSkuREIPuyyzbjbwOyybYvsVTwSYrbI4H4mVt7K1E0lHWC3cGEKlVPF5LexWFWCp8s1pNntqzmMlztmME1binCwUJ7V_Q2VdFgGGwE_FF9JDF3V3P/s1524/Screenshot_20231212_184941_Chrome.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="851" data-original-width="1524" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpCk4H2aP5bOV_hNRNt7sXhpJSOgqsJND2Vld7PDj3PZK0MHJp6JAHqhbiSM7TmK_xGDkmsOUgSjdPSkuREIPuyyzbjbwOyybYvsVTwSYrbI4H4mVt7K1E0lHWC3cGEKlVPF5LexWFWCp8s1pNntqzmMlztmME1binCwUJ7V_Q2VdFgGGwE_FF9JDF3V3P/s320/Screenshot_20231212_184941_Chrome.jpg" width="320" /></a></div><br /><p>Esta noche hay juntada en el furgón. "Ferrocarril abierto a las ideas" es el disparador del debate, en un contexto donde cunden los cambios de esquema.</p><p><a href="https://youtube.com/live/k1CBss4_sh4?feature=share">https://youtube.com/live/k1CBss4_sh4?feature=share</a></p><p>Ferrocarril abierto a las ideas - Fin de Temporada: Debate en el Furgón *Martes 12/12/23 21:00* #023</p><p>El dilema de los trenes libres en vías monopólicas genera constantes debates y enamoramientos por sí y por no.</p><p>¿Alguien lo ha comparado económicamente? ¿Operativamente? ¿comercialmente?</p><p>Pues bien, el martes arribaremos al encuentro de la verdad que a cada uno le parezca cierta</p><p>Si es con criterio, pues que nos convenzamos de algo.</p><p>DEBATE EN EL FURGÓN - Los Martes por YoutubeDirect de 21 a 21:30</p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-70368828620588543312023-12-06T11:05:00.003-03:002023-12-06T11:05:26.647-03:00Por la crisis, los ómnibus interurbanos restringen el servicio nocturnoDespués de hacer púbico un comunicado en el cual exponen la grave situación que atraviesa el sector, la cámara empresaria del transporte de pasajeros automotor a nivel provincial resolvió suspender los servicios nocturnos desde este lunes 4, para poder seguir funcionando. <div><br /></div><div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYSLgoNm0DcMJy9yH62DHixec7vMYbWPur3jhO_-FZCW1B-aL3Xa4pm98d88RbLlwJOFRqp_VESuexFCNL5bn4_KGP6bFe-8sTmMazUCI2-7LXg25o6l-D5qyeMxWan0H8fFZrf3E2b1SH5Mj9MhIhuZQd0itTkBn5P0cV-w0neYOX1v_FQgZk274gnMSe/s1920/vlcsnap-2023-12-06-10h28m22s831.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYSLgoNm0DcMJy9yH62DHixec7vMYbWPur3jhO_-FZCW1B-aL3Xa4pm98d88RbLlwJOFRqp_VESuexFCNL5bn4_KGP6bFe-8sTmMazUCI2-7LXg25o6l-D5qyeMxWan0H8fFZrf3E2b1SH5Mj9MhIhuZQd0itTkBn5P0cV-w0neYOX1v_FQgZk274gnMSe/w400-h225/vlcsnap-2023-12-06-10h28m22s831.png" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>Desde este lunes, los servicios de ómnibus interurbanos funcionan hasta las 22 y desde las 6 de la mañana. Es que para paliar la grave crisis económica por la que atraviesan los operadores, han resuelto suspender los servicios nocturnos -los que menos pasajeros transportan y más caros resultan a las empresas- para mengüar el déficit operativo en las frecuencias que menos, reduciendo entre otras cosas el gasto en combustibles, desgaste de las unidades, y horas de empleados.</div><div><br /></div><div>Entre los principales factores que causaron esta situación, el primero es la inflación: desde la Asociación explican que la inflación de 150% anual sobrepasó todos los costos operativos, entre los que intervienen en el mantenimiento del material rodante, como los que atañen al combustible y pago de salarios. En el mismo sentido, vieron comprometidas las cuentas por atrasos tarifarios que la provincia no actualizó pese al pedido de las empresas, al atraso en los pagos y liquidaciones del programa BEG (que hace descuentos al usuario estudiante, pero que esa diferencia luego es liquidada a la empresa por el gobierno provincial), y al corto alcance de las compensaciones que hace el gobierno nacional. <br /><div><br /></div><div>Los servicios que se ven afectados por la restricción, son los que de las empresas que se circunscriben al centro de la provincia, como El Norte, Cóndor, San Cristóbal, Paraná Medio, NECE, Continental Linea C, Monte Vera SRL, Laguna Paiva SRL, Ciudad de Gálvez, Galvense, Espiga de Oro, y otras que podés encontrar en la <a href="https://www.multimodal.ar/p/horarios-interurbanos.html" rel="nofollow" target="_blank">Guía de Horarios Interurbanos</a> de nuestro portal.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBIiHfE79Kgkp8Uj6Fc5x7461QyLhIzptkZpET93A2BYSzLJ8kd_ZZ8qWvupEMHXGazB0INdsNLP1Jw2sV8bktim-yXAU5qlqIOpUj0eqhvEi_KVpFNhWuFk9AGtx289D3_7gaZsUuNxaZCk9ZTetBefRA2JrlYS-kxhHtOMTCLNq2ojA1OxhKpgUM5O6d/s1920/vlcsnap-2023-12-06-10h29m33s330.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBIiHfE79Kgkp8Uj6Fc5x7461QyLhIzptkZpET93A2BYSzLJ8kd_ZZ8qWvupEMHXGazB0INdsNLP1Jw2sV8bktim-yXAU5qlqIOpUj0eqhvEi_KVpFNhWuFk9AGtx289D3_7gaZsUuNxaZCk9ZTetBefRA2JrlYS-kxhHtOMTCLNq2ojA1OxhKpgUM5O6d/w400-h225/vlcsnap-2023-12-06-10h29m33s330.png" width="400" /></a></div></div><h4 style="text-align: left;">El comunicado de ATAP</h4><div>"La Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (A.T.A.P) y la Cámara Empresaria de Transporte Multimodal de Pasajeros (C.E.TRA.M.P), en nombre y representación de sus empresas asociadas se dirigen a la opinión pública en general a efectos de ponerla en conocimiento de la delicada situación en que se encuentra el transporte automotor de pasajeros de carácter provincial.-</div><div> <div><div>Que la inflación experimentada en nuestro país en el último año (estimada en un 150%) ha superado holgadamente todos los costos de nuestra actividad. Al respecto es dable considerar que la situación con los proveedores de los principales insumos se ha visto agravada en cuanto a la cadena de importación y al constante y desmesurado incremento de los costos, por lo que la provisión de algunos repuestos originales se torna por demás dificultosa, los combustibles (otro de nuestros principales costos) tuvo un incremento de aproximadamente un 50% desde Mayo, en tanto el rubro sueldos que tuvo un incremento superior al 100 % en lo que va del año.</div><div> <br />Como contrapartida los únicos ingresos genuinos con que cuentan las empresas de autotransporte público de pasajeros de carácter provincial (tarifa) que son regulados por el Estado, no han evolucionado al ritmo necesario como para atender los costos de explotación.</div><div> <br />Es del caso considerar que, a octubre de 2023, teníamos un atraso tarifario del 82,60% y que pese a las distintas promesas del estado provincial se sigue demorando la toma de decisiones sobre una urgente readecuación tarifaria, la que resulta necesaria e imprescindible.</div><div> <br />En consecuencia hacemos saber a la opinión pública que, de no efectivizarse la imprescindible y fundada recomposición tarifaria solicitada por nuestra parte (aumento no menor al 60%) , la cual sigue pendiente de resolución por parte del estado provincial, demorando injustificadamente la toma de tal decisión, todo esto sumado al retraso del pago de subsidios por parte de Estado Nacional, traerá aparejado por lógica consecuencia una tarifa cada vez más alejada de la realidad, lo que resulta en inevitables desinversiones, conflictos laborales ante la eventual imposibilidad de atender los aumentos salariales, atrasos en la cadena de pagos, viéndose afectada la normal prestación de los servicios y directamente al público usuario."</div></div></div></div></div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-13312334873993894272023-11-29T12:09:00.001-03:002023-11-29T12:09:43.170-03:00Video: está restituído el tránsito ferroviarioTras el atentado de la semana pasada, y tres días de pleno trabajo para recomponer la operatividad, el tráfico ferroviario está restituído en la línea que atraviesa la capital santafesina. Es así desde el jueves 24.<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU5mrtiatjWy29IYp_USjhMCz_AenzKhmRJLVwkH4EU5F_COstXLy5EW1TLvWd7Zme19G2MiUVea2dnz5OKsaNl-8zu6fwIdRu3PsLzP0b7Fq4CfnMCXtL2385hGHdOqVaNkOg0Vbkh0VT_62o1mkZ-PLHNIFJ7ZkmCkxDnQCmRkG5ccRzgBnK-4G1ZHbi/s1280/2023-11-29_12-02-41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU5mrtiatjWy29IYp_USjhMCz_AenzKhmRJLVwkH4EU5F_COstXLy5EW1TLvWd7Zme19G2MiUVea2dnz5OKsaNl-8zu6fwIdRu3PsLzP0b7Fq4CfnMCXtL2385hGHdOqVaNkOg0Vbkh0VT_62o1mkZ-PLHNIFJ7ZkmCkxDnQCmRkG5ccRzgBnK-4G1ZHbi/s320/2023-11-29_12-02-41.jpg" width="320" /></a></div><br /><br />Había sido inhabilitado tras el sabotaje sucedido el día lunes 21, en que manos anónimas obstaculizaron la vía, provocando un descarrilo que terminó con el vuelco de la locomotora y varios vagones en el sur de la localidad. Esto también dañó gravemente la infraestructura en el sector afectado, y necesitó intenso labor de Trenes Argentinos Cargas para recomponerla y levantar los vehículos siniestrados. Las tareas fueron finalizadas en tres días y el día jueves 24 el tránsito fue restituido.<div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/67QZ6YQuAFk" width="320" youtube-src-id="67QZ6YQuAFk"></iframe></div><br /><br /><br />La formación se aproximó al Paso a nivel de Avenida López y Planes a poquisima velocidad, posiblemente esperando el apoyo de las fuerzas de seguridad, y luego de atravesarlo fue acelerando hasta la desarrollar el ritmo de circulación normal.<br /><br /><br />Es destacable que además de los banderilleros, en el paso a nivel se hace presente la Tropa de Operaciones Especiales de la Policia de Santa fe para custodiar la integridad de la formación.<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirrQj3Nbibl23ovzztC0QGShRpDgEQHsQFbjTPHuk5cf-2q6AfNdZtsVPoZS8GTiXUZHlO_GJUVibA4Qq2wj-xSvB1Xbv2dWAhSbvcUweQUgbmq8E7xkJFBkkiANVuXKzeI-gOrbmYKJrw96yGRzFIjBlwv4JkQFy0oTtKvILdFImbApWtVuJDoGLbRp45/s320/2023-11-29_12-02-48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="180" data-original-width="320" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirrQj3Nbibl23ovzztC0QGShRpDgEQHsQFbjTPHuk5cf-2q6AfNdZtsVPoZS8GTiXUZHlO_GJUVibA4Qq2wj-xSvB1Xbv2dWAhSbvcUweQUgbmq8E7xkJFBkkiANVuXKzeI-gOrbmYKJrw96yGRzFIjBlwv4JkQFy0oTtKvILdFImbApWtVuJDoGLbRp45/s1600/2023-11-29_12-02-48.jpg" width="320" /></a></div><br /></div></div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-36850274995336839332023-11-28T11:43:00.000-03:002023-11-28T11:43:00.856-03:00El aumento de precios de combustibles dejó el litro de Super a casi 400 pesos<p>En los últimos días, las tres principales petroleras que abastecen al consumo minorista efectuaron un aumento de precio de sus productos, nafta y gasoil. Como es costumbre, YPF dio el puntapié el sábado, a lo cual se sumaron Axion y Shell ayer lunes. De esta forma, el tarifario en estaciones de servicio queda de la siguiente forma en la Ciudad de Santa Fe.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhozE6xamopxVBNygurDNQ7n9G2I65U78bFbVBjBA2pDoIdCr8pjuEyTjgRSXU_cKqyGZZ6317EJBwNrmqEJWwCJZ9KnQ0TBo9czsMGdf47_IV__cFSpkvQV2wavRjU8D8SIfcNcA0vFjX8k4wQRlO3EUMP5CraeYp4X0e7mNjD6fhAHdF0YtQRTGMwFnP5/s655/nafta.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="368" data-original-width="655" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhozE6xamopxVBNygurDNQ7n9G2I65U78bFbVBjBA2pDoIdCr8pjuEyTjgRSXU_cKqyGZZ6317EJBwNrmqEJWwCJZ9KnQ0TBo9czsMGdf47_IV__cFSpkvQV2wavRjU8D8SIfcNcA0vFjX8k4wQRlO3EUMP5CraeYp4X0e7mNjD6fhAHdF0YtQRTGMwFnP5/w400-h225/nafta.webp" width="400" /></a></div><p></p><p>YPF<br />Súper $ 378, Premium $469, Diesel Premium $ 500.</p><p>Shell<br />Súper $ 399, Premium $ 495, Diesel $ 450, Diesel Premium $ 525.</p><p>Axion<br />Súper $ 398, Premium $ 494, Diesel $ 449, Diesel Premium $524.</p><p>Con esta actualización, los precios de los combustibles acumularon durante el último año -entre noviembre de 2022 y 2023- un aumento de 113% en la nafta super y el gasoil, y un 123% en la nafta premium.</p><p>Cabe destacar que los precios del combustible varían según la región del país donde se comercializan, rigiendo los precios mostrados sólo para la Ciudad de Santa Fe y su región. Para dar un ejemplo, tras el aumento, en CABA el litro de la nafta súper en YPF es de 310 pesos. Una diferencia de 68 pesos respecto del que se comercializa en nuestra región.</p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-67317166188250839102023-11-21T10:04:00.004-03:002023-11-21T10:31:13.646-03:00Otro atentado al tren: esta vez hizo tumbar la locomotora<i>Este lunes por la mañana, en el Suroeste de la Ciudad de Santa Fe, en el límite entre barrios Santa Rosa de Lima y 12 de octubre, delincuentes interpusieron un riel para que el tren descarrile. El resultado fue el vuelco de la locomotora, que cayó muy cerca de una vivienda, y provocó que los tripulantes del convoy tuvieran que ser hospitalizados. Además, volcaron otros vagones que fueron abiertos por delincuentes para robar la carga. Hacer descarrilar el tren es una práctica recurrente que hoy se hace notoria por su grave efecto.</i><div><i><br /></i></div><div><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbemQUpYNZI96n__2NrSI9asePlhLM2YnMfEutGQ2DQAGn7NZTmJHEFCWWWltEOa8zN6USdqQnAJrt4pkh9XY8vBKKiBE-GY0rsm4q7RFjslnzafHAt_Gan-BYII1Z_9fgLbHpwvk68-cTuIpfHHhijEmOKcTDvetxXgvdo7EuFhJXg5LNP45Yfrs8mkeV/s1280/IMG-20231120-WA0015.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="727" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbemQUpYNZI96n__2NrSI9asePlhLM2YnMfEutGQ2DQAGn7NZTmJHEFCWWWltEOa8zN6USdqQnAJrt4pkh9XY8vBKKiBE-GY0rsm4q7RFjslnzafHAt_Gan-BYII1Z_9fgLbHpwvk68-cTuIpfHHhijEmOKcTDvetxXgvdo7EuFhJXg5LNP45Yfrs8mkeV/w364-h640/IMG-20231120-WA0015.jpg" width="364" /></a></div><br /></i><div>Según detalla Danilo Chiapello en su crónica a El Litoral, "la mecánica del ataque fue la siguiente: A la altura de calle Corrientes, entre 4 a 5 individuos arrojaron un riel delante de la locomotora N° 9795 que circulaba en sentido norte-sur. La máquina lo arrastra unos 70 metros y cuando llega a la altura de Moreno, en la curva, el riel se mete abajo de las ruedas, lo que hace levantar la máquina y termina tumbando a escasa distancia de una casa de familia."</div><div><br /></div><div><div>La gravedad del descarrilo que provocaron los malviviente fue tal, que requirieron la presencia de Bomberos Zapadores por el peligro de derrame de combustible de la locomotora. Además, se hizo presente la Policía de Santa Fe para evitar el saqueo masivo de la carga, aunque a pesar de ello algunos acudieron con baldes a llevarse granos, de aproximadamente siete vagones.</div><div><br /></div><div>A Trenes Argentinos Cargas le tocó la parte más pesada: los tripulantes de la máquina 9795 fueron hospitalizados en el Cullen, por los fuertes golpes que sufrieron en la caída del vehículo que conducían. Luego de eso, el operativo de normalización empezó por el rescate de la parte de la formación que no descarriló: unos 60 vagones que fueron retirados del sector por la locomotora 9785. A eso le siguió el operativo -que hoy martes sigue- para levantar los vagones y la locomotora tumbada, que precisan una grúa y maquinaria pesada. Resta decir que la vía quedó inhabilitada al tráfico por los daño provocados, y que los trabajos demandarán al menos dos o tres días para recomponerla.</div></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1zUyLekmO-cdwtV6H-9X6V9FyDeWxNQGDXs19yL_wJ-9KqlDTBfyQiZN0O0XsJL4K2U3NRJnsqszX6vAB1sSKuDCXim58Tb0RoA7uX69REHEV2V09-WTt8VJuTIlZBosB2TJJ6pjT1-zXZ_ECSSuqgHCMhScKECUs3vKrJ3vR2_j_FkF9BS7_apbA2Vd8/s1280/IMG-20231120-WA0020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="719" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1zUyLekmO-cdwtV6H-9X6V9FyDeWxNQGDXs19yL_wJ-9KqlDTBfyQiZN0O0XsJL4K2U3NRJnsqszX6vAB1sSKuDCXim58Tb0RoA7uX69REHEV2V09-WTt8VJuTIlZBosB2TJJ6pjT1-zXZ_ECSSuqgHCMhScKECUs3vKrJ3vR2_j_FkF9BS7_apbA2Vd8/w225-h400/IMG-20231120-WA0020.jpg" width="225" /></a></div></div><div><h4 style="text-align: left;">Recurrente</h4>Aunque el atentado de ayer fue notorio por sus graves efectos, es consecuencia de una práctica común de algunos vándalos que suponen una picardía el hecho de detener el tren para abrir las boquillas de las tolvas y robar el cereal. <b>La situación de ayer demuestra sin metáforas el peligro y la magnitud de este tipo de vandalismo,</b> que desde ya se trata de robo y atentado a la propiedad privada, pero también es un atentado al orden y la seguridad pública, por los efectos terribles que puede ocasionar el descontrol de una formación ferroviaria de cargas. Y que se entienda que el riesgo no proviene del ferrocarril, sino de las conductas delictivas que atentan contra el normal funcionamiento del transporte. Ocurre como cuando apedrean vehículos en la circunvalación, o interponen obstáculos para robar a los conductores. </div><div><br /></div><div>La circulación de los transportes no es riesgosa, pero sí es muy riesgosa la continuidad de estas conductas delictivas de malhechores propios del Lejano Oeste, a los que parece, aún no les llegó su Sheriff. No debería dejarse un grano de cereal al provecho de ningún vecino tras estos ilícitos, para no incentivar a que haya nuevos atentados.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijicGwWoxoRpEQ8_7KqCbF6jMeWmzNmdPZGde5AljxT8DZgnD3g7YHPx5bMv0Imrf_BeGeNKT3pgb170_egH5_Q95fWb6ZHX-UnB_KNDdRlIXA5Hy5M1F80RlNR_1Uaql-qrVZWLEeFMmvNkr3IOCEB9SL61Pm006g4gZfOt1v5rRZ8Q29tFpBy_bQkf3V/s1280/IMG-20231120-WA0026.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="736" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijicGwWoxoRpEQ8_7KqCbF6jMeWmzNmdPZGde5AljxT8DZgnD3g7YHPx5bMv0Imrf_BeGeNKT3pgb170_egH5_Q95fWb6ZHX-UnB_KNDdRlIXA5Hy5M1F80RlNR_1Uaql-qrVZWLEeFMmvNkr3IOCEB9SL61Pm006g4gZfOt1v5rRZ8Q29tFpBy_bQkf3V/s320/IMG-20231120-WA0026.jpg" width="184" /></a></div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWDwjmVt8Lp9oItn9l_MvC0oFmyo2B8OkS_tc3wy_ToUoXxVMSeHz-83IwkuRs6NVbzL0Ia5Yc-I71Yiqi9R4FmOrl8I7tzbnWe0COAfRgQWYgcu7r6Xe9_HJRPpGsRskgctTZXnvO6YGDtD96Q1MfYiZ2rSjsG5AaH9EjP54cmI91tqpvUhdZP7Qj3ywz/s1280/IMG-20231120-WA0021.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="729" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWDwjmVt8Lp9oItn9l_MvC0oFmyo2B8OkS_tc3wy_ToUoXxVMSeHz-83IwkuRs6NVbzL0Ia5Yc-I71Yiqi9R4FmOrl8I7tzbnWe0COAfRgQWYgcu7r6Xe9_HJRPpGsRskgctTZXnvO6YGDtD96Q1MfYiZ2rSjsG5AaH9EjP54cmI91tqpvUhdZP7Qj3ywz/s320/IMG-20231120-WA0021.jpg" width="182" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhexm3rt_nnxHQPe2N_EelzuiQLfZ2MbDomYkUVCbQMTbIbEpd00PIeq6Xw8sGEkrWbp6xQQ-uvZqvW0AaIlWdnVbkz535p8u8l3uqdy3AcvqxCYsWJPWxDbmD8Kjqi1UBUb_s7W0oXqKS3zgdnz7ewM7ZOw8Orhu1mymJenQwWLUJHS69GNcCsBqhIBpf1/s1280/IMG-20231120-WA0023.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="736" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhexm3rt_nnxHQPe2N_EelzuiQLfZ2MbDomYkUVCbQMTbIbEpd00PIeq6Xw8sGEkrWbp6xQQ-uvZqvW0AaIlWdnVbkz535p8u8l3uqdy3AcvqxCYsWJPWxDbmD8Kjqi1UBUb_s7W0oXqKS3zgdnz7ewM7ZOw8Orhu1mymJenQwWLUJHS69GNcCsBqhIBpf1/s320/IMG-20231120-WA0023.jpg" width="184" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivRnuWb-JX-ampshm-aGoT5zsdpYKrTpo-rsD7L3H5jzCsdjw981MHptZIs8jen60OEy3mv2ys__1nzy2OGgjh6B3JnFbd8u5WXflzORCg5pNLupkhuUqliBqzINbhzYPENrPxdX7BDtDfRUIqgfZcxq799Huhu9cVIzauvl5tdOU3ApKEkpb44zzZ_uHL/s1280/IMG-20231120-WA0025.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="689" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivRnuWb-JX-ampshm-aGoT5zsdpYKrTpo-rsD7L3H5jzCsdjw981MHptZIs8jen60OEy3mv2ys__1nzy2OGgjh6B3JnFbd8u5WXflzORCg5pNLupkhuUqliBqzINbhzYPENrPxdX7BDtDfRUIqgfZcxq799Huhu9cVIzauvl5tdOU3ApKEkpb44zzZ_uHL/s320/IMG-20231120-WA0025.jpg" width="172" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div> Crédito de las fotos a sus autores</div><div><br /></div></div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-79988090501225563072023-10-31T13:38:00.006-03:002023-11-04T08:31:37.400-03:00El boleto de colectivo aumenta a $220<p> En todas las lineas urbanas de colectivo de la ciudad de Santa Fe, rige desde las 0 horas del miércoles 1ro de noviembre un aumento de precio del boleto que ronda el 18%. La tarifa normal pasará a costar 220 pesos.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6KrLXasHRvvV4qOqRjhpejn31vX8arWJKXz9AMqMxdS7ID5d6r15N1yDigAEaVT7e5QSWTfMd2FSM-B1nQAhEUIY_c1gWdUbXwSrTZjVA6pHhxT9o5knYN4X0NVhi477l2XUbBBtGzwz-Go_-syDItbKff_iAVGju-ZgmpbdwGi4-wtRG2TsZP4pxERS9/s4032/20230224_110154.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6KrLXasHRvvV4qOqRjhpejn31vX8arWJKXz9AMqMxdS7ID5d6r15N1yDigAEaVT7e5QSWTfMd2FSM-B1nQAhEUIY_c1gWdUbXwSrTZjVA6pHhxT9o5knYN4X0NVhi477l2XUbBBtGzwz-Go_-syDItbKff_iAVGju-ZgmpbdwGi4-wtRG2TsZP4pxERS9/w400-h225/20230224_110154.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p>Éste aumento no es una nueva resolución, sino que se trata de última etapa en que se dividió el aumento decretado por el municipio a fines del último agosto. Así, a través del decreto 00352/23 firmado por el intendente Emilio Jatón y el secretario de Gobierno Federico Crisalle, se detallan los valores de los boletos en la ciudad de Santa Fe.</p><p>Desde noviembre, el cuadro tarifario quedará así:</p><ul style="text-align: left;"><li>Boleto frecuente: 220 pesos</li><li>Boleto centro: 171 pesos</li><li>Boleto escolar: 98 pesos</li><li>Jubilados: 122 pesos</li><li>Tarifa estudiantil (terciarios y universitarios): 147 pesos</li><li>Seguro: 49 pesos</li></ul><p>Vale aclarar que este es el cuadro tarifario sin descuentos por Tarifa Social. Quiere decir que las personas que son beneficiarias de la Tarifa Social de transporte y tengan su tarjeta SUBE registrada, pagarán el 55% de lo que corresponde a este cuadro tarifario.</p><p>En septiembre de 2023 se hizo efectiva la primer parte de este aumento, que fue mucho más significativo, actualizando el precio del boleto un 54%. Así se llevó un boleto de 120 a 185 pesos. En esta nueva etapa se actualiza un 18% ya establecido anteriormente, que dejará el boleto en $220.</p><p>A mitad de año los operadores del servicio solicitaron al municipio dejar el boleto normal en 309 pesos. Esta actualización aún deja el precio por debajo, y ese precio no cubre todo el costo operativo. El resto del sustento para el servicio de transporte automotor de pasajeros urbanos es facilitado por el Fondo Compensador de Transporte que envía el gobierno nacional, a lo que se suman los aportes provinciales y municipales.<br /></p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-24020949374650785302023-10-31T11:23:00.003-03:002023-10-31T11:28:05.593-03:00Comienza hoy el Quinto Encuentro por las Ciudades<p>Durante las tardes de hoy y mañana. en la Estación Belgrano, se desarrollará el Quinto Encuentro por las Ciudades. Se trata de una serie de actividades y conversatorios alrededor de temas de territorialidad y movilidad, con foco en nuestra ciudad de Santa Fe.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzInycwMoWFAfUgJg0hGIqDfibb5PvSdY2xkyUMBKn-IBE-P9Oq5lxEblCEbQO8CC4a6oRCilT5J8B2JYQo3WyhTNFY7DMvec4bWiMEV-tCOU13zhszGNVDsWOa3Se0N33qVv-QFQvyhhmQ46rpMbCIEAM2F6uj76nDxhWMBX4XhUqpsfSkzZboq7iM_IG/s2048/PORTADA-01-2048x1145.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1145" data-original-width="2048" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzInycwMoWFAfUgJg0hGIqDfibb5PvSdY2xkyUMBKn-IBE-P9Oq5lxEblCEbQO8CC4a6oRCilT5J8B2JYQo3WyhTNFY7DMvec4bWiMEV-tCOU13zhszGNVDsWOa3Se0N33qVv-QFQvyhhmQ46rpMbCIEAM2F6uj76nDxhWMBX4XhUqpsfSkzZboq7iM_IG/w400-h224/PORTADA-01-2048x1145.jpg" width="400" /></a></div><p>Organizado por Encuentro Santa Fe y con la colaboración del Colegio de Arquitectura, y la participación de funcionarios municipales entre los coordinadores de los tópicos que se tratarán. </p><p></p><p>"Queremos aportar a la construcción de ciudades inteligentes trabajando con experiencias de transformación digital, nuevos paradigmas de movilidad urbana y una actividad lúdica sobre dos casos en nuestra ciudad: primero, el espacio público vacante perteneciente a las vías de ferrocarril que atraviesan toda la ciudad.<br /><br />Segundo, las diferentes propuestas para desarrollar el micro y macrocentro de la ciudad, atendiendo cuestiones de infraestructura y de la circulación de las personas, tomando como ejemplo paradigmático la calle 9 de julio.<br /><br />Buscamos también abordar la idea de una ciudad comprometida con el desarrollo sostenible, trabajando con experiencias locales de economía circular y casos exitosos de otras ciudades, así como capacitar a actores de empresas locales que estén comprometidas con un sistema económico que también beneficie al ambiente y las personas."</p><p>En el programa de los dos días -<a href="https://encuentrosantafe.com.ar/5to-encuentro-por-las-ciudades-2023/" rel="nofollow" target="_blank">que puede verse en este link</a>- se destaca el workshop "Optimizando el espacio urbano" en el cual se trata la problemática de los terrenos ferroviarios en Santa Fe, cuyo destino está siendo debatido actualmente, y desde este workshop se sugiere puntualmente la oportunidad de refuncionalización, para luego invitar a los participantes a volcar sus ideas al debate.</p><p>Luego de los espacios de debate y taller, el segundo día del evento se presentará un informe diagnóstico que servirá para continuar con las propuestas de intervención.</p><p>Para participar de las jornadas es necesario incribirse previamente, cosa que puede realizarse <a href="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeCYxTpb75J5OLSX7Ax-kVWSBuAx5_acjIqNBKDVDBOW2sDsQ/viewform?embedded=true%22%20width=%22640%22" rel="nofollow" target="_blank">desde este link</a></p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-50273082631514006602023-10-31T09:24:00.001-03:002023-10-31T09:24:11.455-03:00La Municipalidad restituye el carro de bomberos a la Plaza San Martín<i>Había sido retirado debido a que se encontraba en pésimas condiciones. Artesanos y obreros municipales construyeron en sus talleres las piezas faltantes o que debían ser reemplazadas y restauraron las que aún podían ser colocadas. Colaboraron investigadoras de FADU debido a que se trata de un objeto patrimonial.</i><div>Fuente: Prensa Municipalidad<br /><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsrxyZEGX6WPJz_rkXNxMYHKoOEvTDdVhOl416FUb2rRkisWowLzZ0M5CdV1bYRH0QJtQAySx13nzGsO2fu_j6X6kYisKdPwmC66N1as6f0OTso6cF0n5c6u0Btxp96XokciihyphenhypheneyQEJDnZmsDb71YYQDeIRIDniEq2kThEuyMQrbXGtvWPBG7zWZxdQJF/s2000/unnamed%20(5).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsrxyZEGX6WPJz_rkXNxMYHKoOEvTDdVhOl416FUb2rRkisWowLzZ0M5CdV1bYRH0QJtQAySx13nzGsO2fu_j6X6kYisKdPwmC66N1as6f0OTso6cF0n5c6u0Btxp96XokciihyphenhypheneyQEJDnZmsDb71YYQDeIRIDniEq2kThEuyMQrbXGtvWPBG7zWZxdQJF/w400-h266/unnamed%20(5).jpg" width="400" /></a></div></div><div><br />Esta semana la Municipalidad concluirá con las tareas necesarias para reinstalar en la plaza San Martín, el icónico carro de bomberos que distingue a ese espacio público único de Santa Fe Capital. La historia inició en junio pasado, cuando comenzó un trabajo de puesta en valor de ese pulmón ubicado en el microcentro de la ciudad, en el marco de la recuperación de 100 plazas, parques y paseos que solicitó el intendente Emilio Jatón.</div><div><br />Así, en el lugar conocido como plaza de los Bomberos, -situado en el cuadrante que conforman las calles 9 de Julio, Primera Junta, Tucumán y 1° de Mayo- comenzaron a desarrollarse las obras tendientes a su puesta en valor. Esto incluyó la restauración de la estatua del bombero también ubicada allí.<br /><br />La subdirectora de Gestión Territorial de la Municipalidad, María Rosa Corona, explicó que “restaurar el antiguo carretón de Los Bomberos fue un trabajo complejo que se completó con mano de obra municipal en el taller de fabricación en general de carpintería y herrería de la ciudad”. Allí desarrollan su trabajo artesanos y obreros municipales que utilizan para ello, restos de poda y árboles caídos que el municipio retira de las calles.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2HReO0oFdt0l29WHz1is8r64XGs7JmW1hwkD6SWGMc3TJwj8i8Hio3Cq_pla0DL6-hsnJ8y5L9n9zq4x1pv-xNkwNnmuC5vmgd3y2EDEgvrZg4gWY0lk8G955xoq5SUbKLk9Ro_0uvdisnJNJ8enOFCejx0eDATsGxR2XlzVKVLiYnhj9CENzy9yOWxcb/s2000/unnamed%20(6).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2HReO0oFdt0l29WHz1is8r64XGs7JmW1hwkD6SWGMc3TJwj8i8Hio3Cq_pla0DL6-hsnJ8y5L9n9zq4x1pv-xNkwNnmuC5vmgd3y2EDEgvrZg4gWY0lk8G955xoq5SUbKLk9Ro_0uvdisnJNJ8enOFCejx0eDATsGxR2XlzVKVLiYnhj9CENzy9yOWxcb/s320/unnamed%20(6).jpg" width="320" /></a></div><br />Al respecto, recordó que “hace un tiempo vinimos a hablar con los Bomberos porque el objeto es un patrimonio de ellos y como Municipalidad queríamos ver en qué términos podíamos colaborar para su recuperación”. Y recordó que la pieza se encontraba muy deteriorada, lo cual representaba un peligro para niñas y niños que frecuentaban la plaza: “En el marco de la puesta en valor de todo el espacio, era el único objeto que había quedado sin intervenir”, mencionó Corona.<br /><br />De este modo, el personal municipal comenzó con las tareas de desarmado de todas las partes que lo componen. Cada una de ellas se trasladó al taller de fabricaciones municipal, donde se determinó cuáles podrían restaurarse y cuáles necesitaban hacerse nuevamente. A ello, se sumó la pintura correspondiente.<br /><br />Según detalló la funcionaria, al tratarse de un objeto patrimonial, la labor se llevó adelante “con la colaboración científica de investigadoras de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad Nacional del Litoral”, quienes aportaron fotografías del carro en su versión original, para que el resultado final sea lo más parecido posible al primigenio.<br /><br />Así, con la reubicación de esta reliquia, la Municipalidad completa las obras de la plaza San Martín, que se suma a la lista de 100 espacios públicos puestos en valor.<br /></div></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioaPDZCVCdE2gWUvFRJNVrE11G-6cpOuehoQLPHgDGvzZgQCl2hnCqjoyPkf8bwJBDh0mZbUJQuzvY4UAF8mvac8VVr9StLtutgY3eqV9qIe4D7JYKpTzRLSp6_58T1u9r1wjBje8p5BXtc6tFKvbiFwKWD-ekoME0u73vv67X3Wo1f_OuYhqreimXrhXD/s2000/unnamed%20(4).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1331" data-original-width="2000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioaPDZCVCdE2gWUvFRJNVrE11G-6cpOuehoQLPHgDGvzZgQCl2hnCqjoyPkf8bwJBDh0mZbUJQuzvY4UAF8mvac8VVr9StLtutgY3eqV9qIe4D7JYKpTzRLSp6_58T1u9r1wjBje8p5BXtc6tFKvbiFwKWD-ekoME0u73vv67X3Wo1f_OuYhqreimXrhXD/s320/unnamed%20(4).jpg" width="320" /></a></div><br /></div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-8958504063732398082023-10-23T11:26:00.001-03:002023-10-23T11:26:15.450-03:00Secuestraron en un remate elementos robados al Museo Ferroviario de Santa Fe<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKx_bmYSsagKNFnTGB0DfLkDg9jlEbN4U2tkIsNpDNF1KYPyR7kHVBRNJO2XQGHGUuE-Jnw7_uZv7ZJyYfJTy-7N7Vmj3-XBVB0ijVsyrjg4XY0ZEdUWJSG_WNLFRrce6wlhD0mkMQovuxRw1yXhX77mujZhs1IqvpJc8dJ-1bYhweAIDoneHaGPnpiQjz/s1300/231023-secuestro-remate-museo-ferroviario-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="1300" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKx_bmYSsagKNFnTGB0DfLkDg9jlEbN4U2tkIsNpDNF1KYPyR7kHVBRNJO2XQGHGUuE-Jnw7_uZv7ZJyYfJTy-7N7Vmj3-XBVB0ijVsyrjg4XY0ZEdUWJSG_WNLFRrce6wlhD0mkMQovuxRw1yXhX77mujZhs1IqvpJc8dJ-1bYhweAIDoneHaGPnpiQjz/w400-h201/231023-secuestro-remate-museo-ferroviario-02.jpg" width="400" /></a></div></div><div><br /></div><div>Fuente: <a href="https://www.lt10.com.ar/noticia/417695--en-un-remate-vendian-elementos-similares-a-los-robados-en-el-museo-ferroviario?fbclid=IwAR1CcWr-AP2whfEXm905ltoFj6faN_uFqwU6gp-giRCxD_WDf18_7DoSLFU" rel="nofollow" target="_blank">Juan Trento para LT10</a></div><br /> Este sábado, y como corolario de una paciente investigación que fue realizada por pesquisas de la Policía Federal Argentina (División Unidad Operativa Federal (DUOF) Santa Fe y que estuvo ordenada por la Justicia Federal de Santa Fe, se allanó un galpón ubicado sobre calle Martín Zapata al 2700 entre San Jerónimo y 9 de Julio en el barrio Escalante de la capital santafesina. Los Federales secuestraron numerosos elementos como los denunciados, que previamente y ante testigos, quedaron sellados y señalados en el detalle del acta de procedimiento que serán elevados en las próximas horas a las autoridades de la Justicia Federal con sede en la capital santafesina. <br /><h4 style="text-align: left;">Denuncia</h4>Durante los dos años de pandemia, el Museo Ferroviario que está ubicado en la esquina noreste de la intersección que forman las calles San Luis e Hipólito Yrigoyen de la ciudad de Santa Fe estuvo cerrado a las visitas del público. Concluída la pandemia, los responsables del museo lo abrieron y comenzaron a limpiar y a poner todos los elementos en condiciones para que nuevamente sea visitado. Pero, se toparon con la sorpresa de la faltante de varios elementos, y realizaron la denuncia en la justicia federal. El caso recayó en el juez federal N° 1 Reinaldo Rodríguez y en el fiscal federal N° 1 Gustavo Onel, que ordenaron a la Jefatura de la Policía Federal Argentina en la ciudad de Santa Fe abocarse a la investigación y al esclarecimiento de los elementos sustraídos. <br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjCXc5lELR_MB5IRBppoHcgEckErk5kB9npDVsjwXOMioU1D7qk4o08PXUjKvoM6ee_fT35tag17dxWU_Y5VmMEQfMxtlilRFDxBdAyFUwYtE4ypBYvZSkAOenWL4nIBuPh9ANPpBuzc280PmQy3TxrnjbZdbIQOhjQDWIiuFHr6jqQcwiSQhRD0dF-R1D/s960/231023-secuestro-remate-museo-ferroviario-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjCXc5lELR_MB5IRBppoHcgEckErk5kB9npDVsjwXOMioU1D7qk4o08PXUjKvoM6ee_fT35tag17dxWU_Y5VmMEQfMxtlilRFDxBdAyFUwYtE4ypBYvZSkAOenWL4nIBuPh9ANPpBuzc280PmQy3TxrnjbZdbIQOhjQDWIiuFHr6jqQcwiSQhRD0dF-R1D/s320/231023-secuestro-remate-museo-ferroviario-01.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLcxFiwImxmn69rkuk9oMmOjd8I4hvp4S02S1lqK75f5LdXxx231OvyVeSVTCTBMLVnh2t58GuoABLImYljXkycy4rcU8CoFcI2lJS3j_JAHH1HH3QdQtdX3stQhM4YruFzKA1oB8crHBw-ubIEl7jMP56j0dXDDe1gd1E9m9fF0EOFv_lmG5pCSpX8fQU/s870/231023-secuestro-remate-museo-ferroviario-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="580" data-original-width="870" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLcxFiwImxmn69rkuk9oMmOjd8I4hvp4S02S1lqK75f5LdXxx231OvyVeSVTCTBMLVnh2t58GuoABLImYljXkycy4rcU8CoFcI2lJS3j_JAHH1HH3QdQtdX3stQhM4YruFzKA1oB8crHBw-ubIEl7jMP56j0dXDDe1gd1E9m9fF0EOFv_lmG5pCSpX8fQU/s320/231023-secuestro-remate-museo-ferroviario-03.jpg" width="320" /></a></div><h4 style="text-align: left;">Elementos secuestrados</h4>Esta mañana de sábado, los Federales a las 9,35 ejecutaron el allanamiento del galpón que concluyó a las 12,18 y secuestraron, un pulsador telegráfico, un telégrafo, una pinza de cortar boletos de pasajeros ferroviarios, tres carnés de identificación de personal ferroviario en funciones, una caja complementaria de comunicaciones, un equipo de comunicaciones con auriculares de baquelita y una gorra de guarda ferroviario con carrillera negra. No hubo personas aprehendidas, aunque sí identificadas en el marco del procedimiento. <br /><br />Informaron la novedad sobre la ocurrencia del allanamientos y el secuestro de los elementos ferroviarios denunciados y buscados a la Jefatura de la División Unidad Operativa Federal (DUOF) Santa Fe, y éstos hicieron lo propio con la Jefatura de la Agencia Federal Litoral con sede en la ciudad de Rosario y con la magistratura federal de Reinaldo Rodríguez y de la fiscalía federal de Gustavo Onel, que ordenaron la continuidad del secuestro de los elementos incautados con férrea cadena de custodia. Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-85302825744955814142023-10-23T10:48:00.000-03:002023-10-23T10:48:13.248-03:00Estamos en Redes<div>Los invitamos a mantenernos en contacto por las cuentas de redes sociales en las que difundimos información relativa al transporte. </div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic6kiIDvjJ_Qv_5gb_lxmKr8vmmcZ2to6NpblZ1aUk5ZG1eV4v-8DW70naWizygUrBkL2Z3hXaeM3qD_YsFeQs2iVik79VaopS6oqlW2VS3SqWB_kEa_3vLXnONoSFnM15eLeQemrNCoKVK_AOgfMcMucxmBZVFtzhyphenhyphenS_1snCNmUKrdz7CMI2EnhXgbYVh/s1989/promo-01-cuadrado.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1986" data-original-width="1989" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic6kiIDvjJ_Qv_5gb_lxmKr8vmmcZ2to6NpblZ1aUk5ZG1eV4v-8DW70naWizygUrBkL2Z3hXaeM3qD_YsFeQs2iVik79VaopS6oqlW2VS3SqWB_kEa_3vLXnONoSFnM15eLeQemrNCoKVK_AOgfMcMucxmBZVFtzhyphenhyphenS_1snCNmUKrdz7CMI2EnhXgbYVh/s320/promo-01-cuadrado.png" width="320" /></a></div><div><br /></div><div>Las noticias e información que publicamos originariamente en www.multimodal.ar, las replicamos en <a href="https://www.facebook.com/multimodal.ar" target="_blank">la página de facebook</a>, <a href="https://www.instagram.com/multimodal.ar/" target="_blank">el perfil de instagram</a>, y <a href="https://twitter.com/MultimodalAr" target="_blank">el de twitter</a>. Además, los informes en video son publicados en <a href="https://www.youtube.com/multimodalar" target="_blank">el canal de Youtube</a>.</div><div><br /></div><div>Será muy de nuestro agrado que agregues nuestras cuentas a tus redes sociales. Ahí podremos, además de compartirte la información que publicamos, intercambiar comentarios e información que vos también podrás aportar.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheDUSuZDx72xWdB_v9UAwmovNeaHf_DvOIjBep14NT4pDDH788LXxaC5ApHIJdfWkTDA8JXu2SKfedaVqmYKI145CNDfrSS9ghenlMEprs-H9bzo9SEm-ZUcQkV4UQW8OtYqOfJVGGbiimYZVbT741Uslbb2hKKMjZg8RZBVyvISU7WWYE09sh-e6_mho6/s1989/promo-02-cuadrado.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1986" data-original-width="1989" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheDUSuZDx72xWdB_v9UAwmovNeaHf_DvOIjBep14NT4pDDH788LXxaC5ApHIJdfWkTDA8JXu2SKfedaVqmYKI145CNDfrSS9ghenlMEprs-H9bzo9SEm-ZUcQkV4UQW8OtYqOfJVGGbiimYZVbT741Uslbb2hKKMjZg8RZBVyvISU7WWYE09sh-e6_mho6/s320/promo-02-cuadrado.png" width="320" /></a></div></div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-74693909160820686322023-10-15T12:01:00.005-03:002024-02-13T09:39:34.496-03:00Actualización de la tarifa de taxis y remises - octubre 2023<p>La municipalidad de Santa Fe autorizó el aumento en la tarifa de taxis y remises, que había sido solicitado por el sector. </p><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklwskHCkB-dqXzACgfHVX2Wpd5-rqjkuaq95xfa8we3oozp_ARTV4jK36cLGiZlkDLNUdY4nIa3hQCaUW-tBtx2-1qPJSgYNSE2p6TiAr-roLA_HZs575HnJDY-erLb8PWt4Lvcl2VA1jL_b8sItww3PSOiCFBS9TR2eJz4fCKIU95MHD_SOmLMAZvhmM/s1280/8963e280-a6c4-48bb-976e-ccab1d7b42cf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklwskHCkB-dqXzACgfHVX2Wpd5-rqjkuaq95xfa8we3oozp_ARTV4jK36cLGiZlkDLNUdY4nIa3hQCaUW-tBtx2-1qPJSgYNSE2p6TiAr-roLA_HZs575HnJDY-erLb8PWt4Lvcl2VA1jL_b8sItww3PSOiCFBS9TR2eJz4fCKIU95MHD_SOmLMAZvhmM/w400-h225/8963e280-a6c4-48bb-976e-ccab1d7b42cf.jpg" width="400" /></a></div></div><br />El costo de la bajada de bandera durante el día (desde las 6 a las 22hr) costará 400 pesos, mientras que la ficha tendrá un valor de 40 pesos cada 130 metros.<br /><br />Por otro lado, la bajada nocturna (entre las 22 y las 6hr) saldrá 460 pesos, y la ficha 46 cada 130 metros.<br /><br />Tanto la autorización como el pedido de actualización tarifaria responden, según indicaron las partes, a los costos que debe enfrentar el sector ante la escalada inflacionaria que determina un incremento en los insumos.<div><br /></div><div>El aumento que se otorgó recientemente significa una una variación del 32% respecto de la tarifa anterior. El anterior aumento tarifario había sido otorgado en agosto pasado, y las bajadas de bandera para el día y la noche eran de $319,50 y $367,50.</div><div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><b></b></h4><blockquote><h4 style="text-align: left;"><b>LAS TARIFAS VIGENTES (desde octubre de 2023)</b></h4><div><b><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> BAJADA DE BANDERA<span> </span><span> FICHA (cada 130mt)</span></span><br /></b></div><div><b>DIURNA de 6 a 22hr<span> </span><span> <span> </span>$400<span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> $40</span></span></b></div><div><span><span><b>NOCTURNA de 22 a 6h</b><span><b> <span> </span>$460<span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> $46</span></b></span></span></span></div></blockquote><div><span><span><span><b><span></span></b></span></span></span></div><h4 style="text-align: left;">Tarifa unificada y pago electrónico</h4><div>Cabe recordar que desde junio de 2022, el <a href="https://www.concejosantafe.gov.ar/noticias/8918-se-aprobaron-medidas-para-el-servicio-de-taxis-y-remises/" rel="nofollow" target="_blank">Concejo Municipal resolvió</a> modificaciones a las ordenanzas N° 9981 y N° 11.661 que regulan el funcionamiento del transporte público particular, entre lo que se determinó que taxis y remises, tanto como las distintas empresas que prestan estos servicios, tengan la misma tarifa. La misma es regulada por el municipio, estableciendo criterios para su ajuste como por ejemplo, que el precio de la bajada de bandera no podrá ser superior al precio de un litro y medio de nafta súper; que la tarfia nocturna será un 15% superior a la tarifa diurna, </div><div><br /></div><div>Entre otros aspectos relativos a los requerimientos que el vehículo y el prestador debe tener para funcionar habilitado, se destaca la obligatoriedad de contar con medios de pago electrónico como débito, pago mediante QR con aplicaciones de billetera virtual, o vía transferencia digital. Esta obligatoriedad ya rige y fue dispuesta desde agosto de 2023.</div><div><br /></div></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqCcm2la21Kj7m4HaH3Pesxiqng97O_7Qw0rZZzdhyJ4DdoMxFXb_sbNjUhXU26K5O842-RUy2PxYotpUzT58aRSLF6pSABlFfrGdyq_dC0n7jsrGAqaf6l3fwLm1WTbHDWsZ3z32BANJPjscwf65cjOqgxjfd_IE3IbQF4oGcnQnhzq2F_WdDCB6qFAZO/s1080/387177699_720293643478294_6991154389436235685_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqCcm2la21Kj7m4HaH3Pesxiqng97O_7Qw0rZZzdhyJ4DdoMxFXb_sbNjUhXU26K5O842-RUy2PxYotpUzT58aRSLF6pSABlFfrGdyq_dC0n7jsrGAqaf6l3fwLm1WTbHDWsZ3z32BANJPjscwf65cjOqgxjfd_IE3IbQF4oGcnQnhzq2F_WdDCB6qFAZO/s320/387177699_720293643478294_6991154389436235685_n.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaQXhHLXfW1k7HrxOB3P_IBwaQELtejUDFdbviKm22zdW9yhUXpsWASqKsdWJJBeHKXsJgMQBwdJfMvFAscm0TNr-mP2SBEC9s0J5hqpu4d4l1Mny1_0iIDZEh7rYHjiYBPcvTdczN3OCBafrZAIQNBk9F3qX1azGsdePKJQISvn8Mw5k65t4B8BPtUAxf/s1080/387190318_720293653478293_3044097927476357604_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaQXhHLXfW1k7HrxOB3P_IBwaQELtejUDFdbviKm22zdW9yhUXpsWASqKsdWJJBeHKXsJgMQBwdJfMvFAscm0TNr-mP2SBEC9s0J5hqpu4d4l1Mny1_0iIDZEh7rYHjiYBPcvTdczN3OCBafrZAIQNBk9F3qX1azGsdePKJQISvn8Mw5k65t4B8BPtUAxf/s320/387190318_720293653478293_3044097927476357604_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqr1PvGdUT8YgyoXO-bsmxfxY_-wCqJN1-GjzJFKB8jAOnbUv0eLaKOd6prP9CQGxr1vTyuuArm0Lkf7GjNNx9P38UVXDVs3_Gc5GhfrCLjeki9Km9E4w0Mab6QHSu0W2wBNPQFDDLLMvsIghTH-nr2xL7CBoUkciD_iH47F4vVd5vDMW2XgcTZjwUtQD4/s1080/387157461_720293623478296_8710784612216709482_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqr1PvGdUT8YgyoXO-bsmxfxY_-wCqJN1-GjzJFKB8jAOnbUv0eLaKOd6prP9CQGxr1vTyuuArm0Lkf7GjNNx9P38UVXDVs3_Gc5GhfrCLjeki9Km9E4w0Mab6QHSu0W2wBNPQFDDLLMvsIghTH-nr2xL7CBoUkciD_iH47F4vVd5vDMW2XgcTZjwUtQD4/s320/387157461_720293623478296_8710784612216709482_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div><br /></div> </div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-35493852978755232422023-10-15T11:33:00.003-03:002023-10-15T11:33:17.249-03:00La municipalidad entregó 230 identificaciones de viviendas en Atilio Rosso<i>Se trata de viviendas al borde de la trama urbana, lindantes con el reservorio en el Oeste capitalino. La identificación implica el reconocimiento oficial de estas viviendas y permitirá que las vecinas y vecinos puedan escriturar. Cabe recordar que la Municipalidad ya regularizó la situación de más de 1500 familias. La iniciativa se enmarca en un ambicioso plan integral de obras que se lleva adelante en ese sector de la capital provincial.</i><div>Fuente: <a href="https://santafenoticias.gob.ar/la-municipalidad-entrego-230-identificaciones-de-viviendas-en-atilio-rosso/" rel="nofollow" target="_blank">Municipalidad de santa fe</a></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHhPiryV4r1k_7bIKkw7iDw2nJE87SjcAYAbPpxHbM239QUovLNBk94PVj21uBhEa0a4JbI0hKhUkaoC9scDS_gCG6Ni4spxZwYuoAKOl6uSs_C4ZwMuWx_357YU5UT33vEG_BsYpQRvlaqHUJrKhWbaeVd4QdDM3lH1CdH-CRD2TJ0lpj-yQefahuNa7U/s2000/unnamed%20(3).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHhPiryV4r1k_7bIKkw7iDw2nJE87SjcAYAbPpxHbM239QUovLNBk94PVj21uBhEa0a4JbI0hKhUkaoC9scDS_gCG6Ni4spxZwYuoAKOl6uSs_C4ZwMuWx_357YU5UT33vEG_BsYpQRvlaqHUJrKhWbaeVd4QdDM3lH1CdH-CRD2TJ0lpj-yQefahuNa7U/w400-h266/unnamed%20(3).jpg" width="400" /></a> </div></div><div><br /></div>En el marco de las obras integrales que la Municipalidad lleva adelante en el barrio Atilio Rosso, comenzó la entrega de numeración a 230 viviendas. Cabe recordar que un proceso similar se completó recientemente en Marcos Bobbio y continuará luego en Villa Oculta.<br /><br />La directora de la Agencia Santa Fe Hábitat, Paola Pallero, explicó que el primer paso, para avanzar en esta iniciativa municipal, fue mensurar cada manzana: “Son 230 identificaciones de vivienda, que pudimos otorgar gracias a que ya finalizaron los procesos de subdivisión y mensura de cada lote. Ahora comenzamos a entregar las identificaciones y después se podrá avanzar hacia la escrituración“.<br /><br />Para dimensionar lo que implica que cada una de las familias tenga una calle y un número para identificar su hogar, Pallero explicó: “Es tener una numeración: el correo puede llegar a cada casa, y las escuelas y los centros de salud tendrán una referencia. Para cada vecina y vecino, poder identificarse es un paso más de reconocimiento”.<br /><br />En tal sentido, la funcionaria agregó que sólo en la gestión del intendente Emilio Jatón, se completó la subdivisión y la mensura con el colegio de Agrimensores, de 800 lotes municipales. Y sumó que hay 200 más en proceso. “Se trata de un plan integral que tiene que ver con la escrituración: ya entregamos 1500 escrituras y nos falta una última etapa de 300”, describió.<br /><br />Por otra parte, mencionó que la iniciativa se desarrolla en conjunto con los colegios de profesionales, por lo que “todos estos planos van a ser futuras escrituras. Es un trabajo muy transparente, articulado y conjunto, el que viene desarrollando la Municipalidad con las instituciones”.<br /><br />Finalmente, la directora destacó que tanto en barrio Atilio Rosso como en Estrada, se desarrolla una tarea más profunda, que también incluye obra pública para mejorar las condiciones de habitabilidad de las y los santafesinos que residen en esa zona de la capital provincial. “Ya se ejecutó todo lo relacionado con las redes de agua potable y cloacas, así como las obras de cordón cuneta. Ahora avanza la última etapa, que es el ripiado”, concluyó.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRjxY5aJuEknruAdypuPNszEx_N2XOY01gZ5YLr1c-SkYqxrG5kEagWwK9T7rKcZ7lvuoT41Ctta42Uww4__eDaFMVNQFwJl1AwIGFBGnbeTy8mjZcqB78OZDHXuo0ckottMIBX9Wt2AWPtiXJNwMgsFtezYgsGIB9SzpiURvDI2XbTJ2Dhwizoq0QwmE9/s2000/unnamed%20(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRjxY5aJuEknruAdypuPNszEx_N2XOY01gZ5YLr1c-SkYqxrG5kEagWwK9T7rKcZ7lvuoT41Ctta42Uww4__eDaFMVNQFwJl1AwIGFBGnbeTy8mjZcqB78OZDHXuo0ckottMIBX9Wt2AWPtiXJNwMgsFtezYgsGIB9SzpiURvDI2XbTJ2Dhwizoq0QwmE9/s320/unnamed%20(1).jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_xLuhpEVL3oOeYl1btGCNnhzWJ_TMxo-vEMCtpXJJWS_XwVHyp-SN9IWZ0-Dd94gal-oMJ9mRMiVEnC5Lw1jsG5TGpIx1MKnWMEi68dowfcyPc1iSQUDN_UdRwhz4XHCAchq5IVNy8iAdHKB1Wu3s3E7fOM1CwAsp6ym7CpgiGa-FOdDojyGIDSYfttVP/s2000/unnamed%20(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_xLuhpEVL3oOeYl1btGCNnhzWJ_TMxo-vEMCtpXJJWS_XwVHyp-SN9IWZ0-Dd94gal-oMJ9mRMiVEnC5Lw1jsG5TGpIx1MKnWMEi68dowfcyPc1iSQUDN_UdRwhz4XHCAchq5IVNy8iAdHKB1Wu3s3E7fOM1CwAsp6ym7CpgiGa-FOdDojyGIDSYfttVP/s320/unnamed%20(2).jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix-Em_V7BNghWt05sqjGGAzuuNM1LbVYimOQ6eT0-DT4-kDUjPtOs-Xt36mAY1_oxWhTQJYrS1_MQCnWlr39HQRkQZjFI-Q8emi2zw9D-fbSrfQjNQaWpxLBNmTRINP8l_8pvbJhpCXfoUsBf-BCDiDeD4a3iiJTJRFZt1GAtbV2h5ntkgAaPDA8ZyrVT5/s2000/unnamed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix-Em_V7BNghWt05sqjGGAzuuNM1LbVYimOQ6eT0-DT4-kDUjPtOs-Xt36mAY1_oxWhTQJYrS1_MQCnWlr39HQRkQZjFI-Q8emi2zw9D-fbSrfQjNQaWpxLBNmTRINP8l_8pvbJhpCXfoUsBf-BCDiDeD4a3iiJTJRFZt1GAtbV2h5ntkgAaPDA8ZyrVT5/w400-h266/unnamed.jpg" width="400" /></a></div><h4 style="text-align: left;">Seguridad jurídica para las familias</h4>Desde hoy, Azul Chávez sabe que vive en Padre Atilio Rosso 4510. La vecina se mostró feliz “porque ahora puedo decir dónde vivo” y agregó: “Ahora sí puedo registrar mi dirección en la escuela. Antes me la pedían y no sabía qué decirles porque no tenía nombre la calle pero ahora ya tengo mi dirección”, relató.<br /><br />De igual modo, destacó el avance que tiene el barrio en cuanto a obras: “Todo va re bien, me gusta cómo está quedando. Trabajan todos los días y cada vez estamos avanzando un poquito más”, aseguró.<br /><br />Florencia Aguirre también recibió su número. “Es un cambio que veníamos esperando hace rato así que estoy muy feliz”. Mientras buscaba su identificación para mostrarla con orgullo, afirmaba que vive en “Padre Atilio Rosso 4540. Es un avance importante porque a veces compraba algo y no tenía una dirección para dar. Además, se me complicaba en la escuela de mi hijo. Hoy es un día de alegría”.<br /><br />En cuanto a los trabajos de infraestructura en la zona, valoró que “cambiaron el barrio y sobre todo mi casa, porque cuando llovía se me llenaba de agua. Ahora que arreglaron todo, ya no. Cambió todo dentro y fuera de mi casa”.<br /><br />Por último Alfredo Guarín, otro vecino que con mucha emoción recibió su numeración, dijo que se trata de “un paso enorme, así como también el arreglo de la calle que están por hacer y el cordón cuneta que ya hicieron. Es un lujo, no me puedo quejar sobre cómo va cambiando el barrio”, dijo.<br /><br />“Hace siete años que vivo en el barrio y no se podía salir por el barro. Cuando paraba de llover teníamos que esperar 4 o 5 días para que seque y hoy es un lujo; eso que todavía falta el ripiado. Hablo por mí y también por mis vecinos porque estamos todos re contentos. Es un día de alegría”, cerró.<div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zPYziqhiH8pfi8mcQgRGPNkoerMH1zNWqNZLHo4oWJHe1EYKwLFsWcle-uxCqjdnlpSw0sjL8q_WtQxP2C7Bq1Hxyd5ACU8vhYb76I6Fb2d7QuamZ4039GkGJkOJVkcncUNjNPvYwdby5xgBDpeK43tdvp0CDQT1049YyCLLUrxGFBcwRuWw3Gjbw1vK/s2000/unnamed%20(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zPYziqhiH8pfi8mcQgRGPNkoerMH1zNWqNZLHo4oWJHe1EYKwLFsWcle-uxCqjdnlpSw0sjL8q_WtQxP2C7Bq1Hxyd5ACU8vhYb76I6Fb2d7QuamZ4039GkGJkOJVkcncUNjNPvYwdby5xgBDpeK43tdvp0CDQT1049YyCLLUrxGFBcwRuWw3Gjbw1vK/w400-h266/unnamed%20(1).jpg" width="400" /></a></div><br /> </div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-81494015123011407092023-09-30T21:39:00.002-03:002023-09-30T21:41:04.920-03:00Diez líneas de colectivos cambian su recorrido por el clásico entre Colón y Unión<p> El municipio local informó las modificaciones en el transporte urbano de pasajeros. Es por los operativos de seguridad que se realizarán en el clásico santafesino. ¿Qué líneas afecta?</p><p>|fuente: lt9</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRmwwcv_PwzwbSHp_NtguTFEox2NhE8-cdiZY8K9PdMzYeU-KQBuG-HoE6LQvRLoIlhIz9rwiMOM4L_bWJSrszUTKHsqLBqjEpwdrqp4Zf76XKhyphenhyphenAOwTRaSHqk6fs-3_pWdVfrLi7Vskq2XuIg16nuNWkYoAINucnx-UPYN7jUrMp1OvQeVJGFfYYKnxHM/s4032/20230805_121420.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRmwwcv_PwzwbSHp_NtguTFEox2NhE8-cdiZY8K9PdMzYeU-KQBuG-HoE6LQvRLoIlhIz9rwiMOM4L_bWJSrszUTKHsqLBqjEpwdrqp4Zf76XKhyphenhyphenAOwTRaSHqk6fs-3_pWdVfrLi7Vskq2XuIg16nuNWkYoAINucnx-UPYN7jUrMp1OvQeVJGFfYYKnxHM/w400-h225/20230805_121420.jpg" width="400" /></a></div><p>Más de 10 líneas de colectivos en la ciudad de Santa Fe sufrirán cambios durante este domingo por partido de fútbol entre Colón y Unión en el estadio Brigadier López, de barrio Centenario. </p><p>De acuerdo a los operativos de seguridad previstos, la municipalidad dispuso alteraciones en los trayectos del transporte urbano de pasajeros en inmediaciones de las dos instituciones.</p><p>Los coches comenzarán a trasladarse por el nuevo recorrido a partir de las 11.30; y hasta el momento no está determinado el horario en el que finalizará.</p><h4 style="text-align: left;">Líneas de colectivos y recorridos modificados</h4><p>· Línea 2 (ida): de recorrido habitual por Av. Gdor. Freyre - Gral. López - 4 de Enero a recorrido habitual.</p><p>· Línea 2 (vuelta): de recorrido habitual por calle San Jerónimo - 3 de Febrero a recorrido habitual</p><p>· Línea 5 (ida): de recorrido habitual por calle Urquiza - Gral. López - 4 de Enero - Moreno - 9 de Julio a recorrido habitual.</p><p>· Línea 4 (ida): de recorrido habitual por calle Saavedra - Gral. López - 4 de Enero - Juan de Garay - 9 de Julio a recorrido habitual.</p><p>· Línea 8 (ida): de recorrido habitual por calle San Jerónimo - Gral. López - Dr. Zavalla a recorrido habitual.</p><p>· Línea 14 (ida): de recorrido habitual por Dr. Zavalla - Gral. López - 4 de Enero - Juan de Garay - 9 de Julio a recorrido habitual.</p><p>Además, se incluirán diversos cortes en las proximidades del estadio de Unión, alterando los recorridos de las siguientes líneas:</p><p>· Línea 1 (ida): de recorrido habitual por Av. Facundo Zuviría - Dgo. Silva - San Jerónimo - Gdor. Crespo - 1° de Mayo a recorrido habitual.</p><p>· Línea 1 (vuelta): de recorridos habituales por 9 de Julio - Suipacha - Rivadavia/P. Vittori - M. Comas - Av. Facundo Zuviría a recorridos habituales.</p><p>· Línea 2 (vuelta): de recorrido habitual por 9 de Julio - Suipacha - Rivadavia - Santiago del Estero a recorrido habitual.</p><p>· Línea 3 (vuelta): de recorrido habitual por San Lorenzo - Suipacha - Rivadavia - Juan del Campillo - Av. Facundo Zuviría - Pedro Ferré - San Lorenzo - L. Torrent - Av. López y Planes a recorrido habitual.</p><p>· Línea 9 (ida): de recorrido habitual por Av. Pres. Perón - Iturraspe - San Jerónimo - Gdor. Crespo - Perón - Gdor. Crespo - Roque Sáenz Peña a recorrido habitual.</p><p>· Línea 9 (vuelta): de recorrido habitual por Rivadavia/P. Vittori - Juan del Campillo - Av. Facundo Zuviría - Pedro Ferré - Av. López y Planes - Iturraspe - Av. Pres. Perón a recorrido habitual.</p><p>· Línea 15 (ida): de recorrido habitual por Av. Facundo Zuviría - Dgo. Silva - San Jerónimo a recorrido habitual.</p><p>· Línea 15 (vuelta): de recorrido habitual por Suipacha - Rivadavia/P. Vittori - M. Comas - Av. Facundo Zuviría a recorrido habitual.</p><p>· Línea 3(ida): de recorridos habituales por Av. López y Planes - Iturraspe - San Jerónimo a recorridos habituales.</p><p>· Línea 5 (ida): de recorridos habituales por Av. López y Planes - Iturraspe - San Jerónimo a recorridos habituales.</p><p>· Línea 5 (vuelta): de recorrido habitual por 9 de Julio - Suipacha - Rivadavia - Juan del Campillo - Av. Facundo Zuviría - Pedro Ferré - San Lorenzo - L. Torrent - Av. López y Planes a recorrido habitual.</p><p>· Línea 4 (vuelta): de recorrido habitual por 9 de Julio - Suipacha - Rivadavia a recorrido habitual.</p><p>· Línea 13 (vuelta): de recorrido habitual por Av. Gdor. Freyre - Suipacha - Rivadavia - Santiago del Estero a recorrido habitual.</p><p>· Línea 14 (ida): de recorrido por Juan Díaz de Solís - Gdor. Vera - Perón - S. Caputto - Av. Gdor. Freyre a recorrido habitual.</p><p>· Línea 16 (ida): de recorrido habitual por Bv. Pellegrini - Pedro Vittori - M. Comas - San Jerónimo - Gdor. Crespo - Av. Gdor. Freyre a recorrido habitual.</p><p>· Línea 16 (vuelta): de recorrido habitual por Suipacha - Rivadavia - Santiago del Estero a recorrido habitual.</p><p>· Línea 18 (vuelta): de recorridos habituales por 9 de Julio - Suipacha - Rivadavia/P. Vittori - M. Comas - Av. Facundo Zuviría a recorridos habituales.</p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-30617269506096172422023-09-11T12:32:00.000-03:002023-09-11T12:32:00.371-03:00Será en Santa Fe la Primera Reunión de la Red Intermodal Cuenca del Plata<div>La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) junto a la UTN Santa Fe, invitan a participar de la Primera Reunión de la Red Intermodal de la Cuenca del Plata, una iniciativa para aplicar el modo intermodal en nuestra región. Se contará con la participación de profesionales de México, con experiencia en el intermodalismo en norteamérica. La cita es el jueves 14 de septiembre, en el Auditorio de la UTN Santa Fe, <a href="https://aimas.org.ar/1eraredcuenca/" rel="nofollow" target="_blank">con inscripción previa</a>.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ-D5KR73VROkwCBZkAzeca6yHGKYwe5eaZx-ERo4dPK0FQfqnLXqSdRRpWHhUNw5dNbBsQB5VircilExvR5BLHz2V5s4JNdLf9C3NL4ZtdL-hk28mguqt2prwhWyFLoVwbZhDE-dgb5smz1Nw13Ztr_sUCgatCLd-y2gyGywOBFjTVVE6YvTELTc4qSQQ/s1600/aimasutn-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ-D5KR73VROkwCBZkAzeca6yHGKYwe5eaZx-ERo4dPK0FQfqnLXqSdRRpWHhUNw5dNbBsQB5VircilExvR5BLHz2V5s4JNdLf9C3NL4ZtdL-hk28mguqt2prwhWyFLoVwbZhDE-dgb5smz1Nw13Ztr_sUCgatCLd-y2gyGywOBFjTVVE6YvTELTc4qSQQ/w400-h225/aimasutn-1.jpg" width="400" /></a></div><br /></div><div>Junto a la Secretaría de Cultura y Extensión Universitaria de la UTN [Nodo Transporte y Logística], y las organizaciones que promueven la Iniciativa de la Red Intermodal de la Cuenca del Plata, la Asociación Intermodal de América del Sur invita a participar de esta serie de actividades para divulgar y poner en práctica el intermodalismo en nuestra economía de transporte. <br /> </div><div>En la jornada se desarrollarán reuniones apuntadas a los diversos públicos y actores interesados en la cuestión de economía de transporte. Por la mañana se realizarán las mesas de exposición y debate para los sectores académico, de formación y de investigación. </div><div><br /></div><div>Durante la tarde se desarrollarán las presentaciones de las herramientas con las que se puede transformar nuestra cadena de transporte en intermodal, facilitar las articulaciones y establecer la logística para una integración de los distintos modos. Este bloque incluye también la presentación del proyecto de buque fluvial portacontenedores de amplia versatilidad, a cargo del Ingeniero Roberto Alonso, y la presentación de la propuesta del Proyecto de Ley de Equidad Intermodal para el Cabotaje Fluviomarítimo por parte de la Mesa CIC que lo desarrolló. </div><div><br /></div><div>Para cerrar el día, durante la noche se reunirán las organizaciones interesadas en la Red Intermodal de la Cuenca del Plata.</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">Participación de profesionales mexicanos</h4><div>Esta experiencia que intenta revolucionar la forma en que nuestras redes de transporte sirven a la economía, para hacer todos los componentes más eficientes, tuvo una etapa de promoción previa con una serie de videoconferencias (<a href="https://aimas.org.ar/videoconferenciasmx/" rel="nofollow" target="_blank">que puede verse en este link</a>), donde los profesionales que han adoptado el intermodalismo explican detalles de su transformación y las características de su actividad.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtWI1_xYz427bhUkZubhcLT-KT-jRQjt3cflMQUHywkKYy7n0AVPHDUt6pUUHyQG1rjKEq9cZeJk45TY83Af6qDghx0NPMDdIKv0ewBxK-Swr2zDKEDVVNqoMuUsMJccLROdsKXk7J7lni9pi3y0bx9b98Eyt48uzxoMpgk4WC0rF7bdQEAffJOAFll9kB/s930/conferencias-sep-2023-1-930x620.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="930" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtWI1_xYz427bhUkZubhcLT-KT-jRQjt3cflMQUHywkKYy7n0AVPHDUt6pUUHyQG1rjKEq9cZeJk45TY83Af6qDghx0NPMDdIKv0ewBxK-Swr2zDKEDVVNqoMuUsMJccLROdsKXk7J7lni9pi3y0bx9b98Eyt48uzxoMpgk4WC0rF7bdQEAffJOAFll9kB/s320/conferencias-sep-2023-1-930x620.jpg" width="320" /></a></div><br /></div><h4 style="text-align: left;">¿Qué esperamos del transporte público en nuestras metrópolis?</h4><div><p>¿Podemos pensar ciudades de menos de 100.000 h sin transporte público ¡Seguro que no!</p><p>Desde la organización explican que la primera parte del día, orientada al sector metropolitano, será de mucho interés para el intercambio de ideas sobre la oferta de movilidad en las metrópolis a la medida del Silgo XXI (trolebús, tranvía, subte, Fc cercanías, ó buses). Además y particularmente, por la problemática de la subutilización de la red ferroviaria, también sobre la cuestión de que no deberían retirar las vías totalmente por fuera de la ciudad.</p><p>Para ello invitan a inscribirse y esciribirles, para participar en la Primer Reunión Técnica de la Mesa Intermodal Metropolitana que organiza AIMAS junto a la Secretaría de Cultura y Extensión Universitaria de la Universidad Tecnológica Nacional [Nodo Transporte y Logística] en la que técnicos e impulsores sociales compartirán sus realidades y los proyectos vigentes para organizar una agenda en común con sus pares de diversas metrópoli de Argentina.</p><p>Siga <a href="https://aimas.org.ar/1eraredcuenca/" rel="nofollow" target="_blank">este enlace</a> para comunicarse con la organización, hacer consultas, y preinscribirse.</p><p><a href="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd7s8nc2vhHDk-voECBV0f1PNV-cbzWCkLBjjHWhMhleO2gsA/viewform" rel="nofollow" target="_blank">Formulario de inscripción y para consultas</a></p></div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-6470777826963418722023-09-05T11:18:00.002-03:002023-09-05T11:18:21.242-03:00Santa Fe en el Tren apunta a los candidatos a intendente, por el tren urbano<p>Con una publicación que titularon "El fracaso del tren urbano, ¿desinformación o mala intención en los candidatos electorales?" la agrupación pro-ferrocarril de la capital santafesina diferenció el proyecto de trenes urbanos de la implementación que se hizo, explicando una falla central que de hecho, nunca se corrigió.<br /></p><p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilg3Sidt1jYYfiRrF0fNZuEadqqZdWsHs6Bhhoi77DjQ_5D-AkCsC3tuyvws6SEMB010at_4Ul18R4sjlb3haY_pgxaIAi3f9Pc_s0H622CTIc-MXTpu-qKcSFAqwSQ6qftGva49x92YZYo7DEST4Mw17bUvickeipa73LnOeHkOzHanURRCpv5DHiVrqG/s796/imagencombinada1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="390" data-original-width="796" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilg3Sidt1jYYfiRrF0fNZuEadqqZdWsHs6Bhhoi77DjQ_5D-AkCsC3tuyvws6SEMB010at_4Ul18R4sjlb3haY_pgxaIAi3f9Pc_s0H622CTIc-MXTpu-qKcSFAqwSQ6qftGva49x92YZYo7DEST4Mw17bUvickeipa73LnOeHkOzHanURRCpv5DHiVrqG/w400-h196/imagencombinada1.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El problema principal fue causado por una mala compra de material rodante. Los que debió haberse gestionado vs. lo que se compró.<br /></td></tr></tbody></table><br />Apresuradamente se podría inferir que defenderían los cochecitos amarillos que se compraron durante la gestión Barletta, pero a la cuarta oración ya se nota que defienden el proyecto ferroviario "pese a" las implementaciones que se hicieron en la pasada década, y no por ellas. Por eso diferencian al proyecto de las gestiones, porque las fallas se dieron al no apegarse a lo que estaba planificado.</p><p><i>"Recientemente, en su campaña para llegar a la intendencia santafesina, algunos
candidatos han usado al fallido tren urbano para apuntar en contra de la competencia. El
problema es que lo hacen de forma tal que dejan la impresión de que el ferrocarril no es
un medio válido para el transporte de pasajeros.
El proyecto NO fue malo: fracasó principalmente por la elección de vehículos inadecuados
para prestar ese servicio. Y porque, en lugar de corregir el problema buscando los que se
habían sugerido, se insistió en reparar los comprados.</i></p><p><i>Los santafesinos no fuimos los únicos en tener problemas con esos vehículos: también se
usaron en Paraná (compraron 10), La Plata (2), el campus de la Universidad de San Martín
(1) y también se usó otro similar en Tecnópolis. En todos esos lugares fracasaron. Pero, a
diferencia nuestra, La Plata y Paraná fueron en busca de vehículos adecuados y hoy sus
servicios siguen siendo un éxito. Si aquí se hubiera hecho lo mismo, nuestro tren urbano
también seguiría circulando y, seguramente, su recorrido se hubiera extendido." </i></p><p>Sobre el final del texto, convocan a la dirigencia política a interiorizarse sobre las ventajas que el tren podría brindar en la ciudad, y la privilegiada situación que la infraestructura santafesina tiene para prestar una red de servicios de transporte público masivo. Asímismo se ponen a disposición de exponer las razones que defienden.</p><p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4FTSah2LRDYbS5Ok_dVZJA-vh8Cksbj8V7yLsjGIuMMssjaV17kWWyVdbG8-klPzSLcd69r3-2OYoUdfidgCnulkX-Qtfj69r5eAQSbv3bujZ97GOu6PcdfHZNARviIa6Jxm_I6jGYvW29gtkRFXXMOJGe97Go8vGh9hnCgMOEJiP_a3dR5HfV0JTNRsu/s883/image1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="588" data-original-width="883" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4FTSah2LRDYbS5Ok_dVZJA-vh8Cksbj8V7yLsjGIuMMssjaV17kWWyVdbG8-klPzSLcd69r3-2OYoUdfidgCnulkX-Qtfj69r5eAQSbv3bujZ97GOu6PcdfHZNARviIa6Jxm_I6jGYvW29gtkRFXXMOJGe97Go8vGh9hnCgMOEJiP_a3dR5HfV0JTNRsu/s320/image1.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Unidades Tecnotren. Lo que el municipio compró en 2009 y nunca funcionó regularmente.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYL6E2XMyxVXZrhvGY638Md3VcNDuinTGI5WKgZTK_j8ddWAnV_hlBvf63yaRA61rwrfrezDM3HIMh0UO3ZUtZzpbBuSsP-6lMBLbl5gNOWSfEbcZGSayM5F_uNanLgrRlD8P0qULEhyB-WiIhJOykezjo5ZaHV3u-p35fM5ZsPNWpDgR69yVdSjSigzXV/s795/image2.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="795" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYL6E2XMyxVXZrhvGY638Md3VcNDuinTGI5WKgZTK_j8ddWAnV_hlBvf63yaRA61rwrfrezDM3HIMh0UO3ZUtZzpbBuSsP-6lMBLbl5gNOWSfEbcZGSayM5F_uNanLgrRlD8P0qULEhyB-WiIhJOykezjo5ZaHV3u-p35fM5ZsPNWpDgR69yVdSjSigzXV/s320/image2.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Coches motor Alerce. Material que Nación tiene disponible y que se debió gestionar para este tipo de servicios.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe7DTWQqR0c1NpZgpxKbYoed9w5kHwesxte3yrD-5b6wo-casuHwCcw2HfcvGrRK8wVe0s5Omlm4S3MDFTciGA7GMJLyIYqr4J6bgX7kQ6Ix80dO2Ki_FioVFnGpQtRQC05ISOJ3om_vDqEd8-AvCD2urmn9fDluNxQTVLFumL136BSK59WS9rCl_twfSo/s259/image3.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="194" data-original-width="259" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe7DTWQqR0c1NpZgpxKbYoed9w5kHwesxte3yrD-5b6wo-casuHwCcw2HfcvGrRK8wVe0s5Omlm4S3MDFTciGA7GMJLyIYqr4J6bgX7kQ6Ix80dO2Ki_FioVFnGpQtRQC05ISOJ3om_vDqEd8-AvCD2urmn9fDluNxQTVLFumL136BSK59WS9rCl_twfSo/s1600/image3.jpeg" width="259" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Coches motor Alsthom. Material que Nación tiene a disposición y que se debió gestionar para este tipo de servicios.</td></tr></tbody></table></p><p><i>"Grandes ciudades como Los Ángeles o Bogotá tienen que invertir enormes fortunas para
implementar servicios de metro. Santa Fe ya tiene una red ferroviaria privilegiada (única
en el interior del país) pero el desconocimiento de su potencial o la indiferencia hacia ella
hoy hace peligrar su existencia. </i></p><p><i>Señores Ramón Fratte, Federico Fulini, Ignacio Martínez Kerz, Juan Pablo Poletti y todos
quienes aspiran a un cargo en estas próximas elecciones: los invitamos a interiorizarse
sobre las virtudes de nuestra red ferroviaria para dotar a la ciudad y región metropolitana
de la red de transporte masivo de pasajeros que ya necesita y cada vez necesitará más.
Estamos a disposición. ¡Nuestra labor es para el beneficio de toda nuestra comunidad!" </i>finalizan el comunicado.</p><p>Redacción Multimodal.ar</p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-89890957274816948762023-08-27T08:33:00.000-03:002023-08-27T08:33:01.678-03:00La evolución del Intermodal en México, explicada por un protagonista<br />La Asociación Intermodal de América del Sur invita a la videoconferencia "Intermodal en México, su evolución explicada por un protagonista", con la presencia del ingeniero Carlos Santillán Doherty.<div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV282O4yukXEaIx5Il1iIjHThbreiEcwOcND9Iv6KeORXQZhmfg_Qpyt4BXuuK4b7teyqrIWOo-xgbbKuZvB9Ot7E7whuVjzxvC8Yea8wnflsVldtoCsqvPWkpLxhtbmP1NoIjcgUA4BYuglDUZL6_--Sfc5wL-WpYkFfOG8bhyXZU_11kf1qPgH01ov7x/s1890/371928198_667079182142370_8482680946578272606_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1063" data-original-width="1890" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV282O4yukXEaIx5Il1iIjHThbreiEcwOcND9Iv6KeORXQZhmfg_Qpyt4BXuuK4b7teyqrIWOo-xgbbKuZvB9Ot7E7whuVjzxvC8Yea8wnflsVldtoCsqvPWkpLxhtbmP1NoIjcgUA4BYuglDUZL6_--Sfc5wL-WpYkFfOG8bhyXZU_11kf1qPgH01ov7x/w400-h225/371928198_667079182142370_8482680946578272606_n.jpg" width="400" /></a></div><div><br /> El intermodalismo que se consolidó como la columna de la economía de Estados Unidos desde los años 80 integrando la cadena logística terrestre entre camiones y ferrocarriles, se expandió desde los años '90 hacia México. El Ingeniero Carlos Santillán Doherty, en el marco de la Primera Reunión de la Red Intermodal de la Cuenca del Plata, describirá el proceso en el cual los ferrocarriles de México y sus transportistas del automotor de cargas fueron sumándose al desafío que resultó en el soporte logístico de la integración económica entre Estados Unidos y su país, México, ya que los desafíos del acuerdo de libre comercio exigían replicar aquel modelo de cadena de transporte integrada que era y sigue siendo un éxito de esa potencia económica.</div><div><br /></div><div>El evento se podrá presenciar mediante Youtube en <a href="https://youtube.com/live/5Gdb9rM0R0Y" rel="nofollow" target="_blank">este link</a>, el lunes 28 de agosto a las 17hr de Argentina. Forma parte de una serie de videoconferencias hacia la Primera Reunión de la Red Intermodal de la Cuenca del Plata, a realizarse a mediados de septiembre en Santa Fe.</div><div><br /></div>Mayor información sobre AIMAS, la Red y la conferencia, dirigirse a:<br />aimas@intermodal.org.ar o por mensaje de WhatsApp a +54 9 11 2191 1985</div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-19481518528294140632023-08-25T22:15:00.003-03:002023-08-25T22:15:45.176-03:00El CENADIF realizó estudios sobre durmientes sintéticos instalados en TimbúesEl equipo del Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF), perteneciente a Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, realizó estudios para analizar el comportamiento dinámico de los durmientes sintéticos de material reciclado instalados en las vías de Trenes Argentinos Cargas. El análisis se hizo mediante fotogrametría y permitió observar la flexión y el comportamiento de los durmientes ante el paso de la carga.<div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ8cl48CXXfnzcYg1W9VBsShBq0udrA0dRhIwRm0GTZxP222LAbvHHeBAVCWXSOQVotXGk1OaUe82U-TTPG1RLJyzzgphLOaJYFmTLVlG3BCmihZYtIJZ_ZmVSpBcka4PNrP20zW2f1vkzFLChhpTJVFWj6FhsdmvRLf2JrkOZ5yP7JFD2pgAa8gWudnHR/s1440/el_cenadif_realizo_estudios_sobre_durmientes_sinteticos_instalados_en_timbues_2.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ8cl48CXXfnzcYg1W9VBsShBq0udrA0dRhIwRm0GTZxP222LAbvHHeBAVCWXSOQVotXGk1OaUe82U-TTPG1RLJyzzgphLOaJYFmTLVlG3BCmihZYtIJZ_ZmVSpBcka4PNrP20zW2f1vkzFLChhpTJVFWj6FhsdmvRLf2JrkOZ5yP7JFD2pgAa8gWudnHR/w400-h300/el_cenadif_realizo_estudios_sobre_durmientes_sinteticos_instalados_en_timbues_2.jpeg" width="400" /></a></div><br /></div><div>A su vez, se realizaron tanto en balasto de piedra como en vías en tierra para poder definir los parámetros para los ensayos de fatiga que se van a utilizar para homologar distintas composiciones y otros posibles futuros proveedores, además de predecir la vida útil de estos durmientes en función de las toneladas brutas circuladas.</div><div><br />Al respecto, la ingeniera Cecilia Pertiné sostuvo que “para poder hacer este estudio, el equipo diseñó un dispositivo para ver cómo reacciona el durmiente ante el paso de las formaciones mediante videos y cálculos desplazamientos con software especializado”.<br /><br />“Este ensayo es un desarrollo propio que nos va a permitir conocer la deformación que sufre el durmiente cuando pasa un tren con carga, es decir cuánto peso soportan y, así podemos calcular la vida útil de los durmientes”, finalizó.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1bgVjMMGwzA5Jr2ARsb2cMK4q9jRLkZ5yyznnsfbFA0yPM1tl1Z5ghOxHktHzorwfdGBGIHttaY4JdbVxsiUjQhok0VhZLeXJ3Dj8iIQ-UHDPsFtNNt30rWIHhO5h4Pu3Y2L_aUMFu8FS3Y-u4aHuaioRYaU_6TWIFqdMFMhIT06fNZaT4wW3e-ur9u5D/s1440/el_cenadif_realizo_estudios_sobre_durmientes_sinteticos_instalados_en_timbues_3.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1bgVjMMGwzA5Jr2ARsb2cMK4q9jRLkZ5yyznnsfbFA0yPM1tl1Z5ghOxHktHzorwfdGBGIHttaY4JdbVxsiUjQhok0VhZLeXJ3Dj8iIQ-UHDPsFtNNt30rWIHhO5h4Pu3Y2L_aUMFu8FS3Y-u4aHuaioRYaU_6TWIFqdMFMhIT06fNZaT4wW3e-ur9u5D/w400-h300/el_cenadif_realizo_estudios_sobre_durmientes_sinteticos_instalados_en_timbues_3.jpeg" width="400" /></a></div><br /><h4 style="text-align: left;">Desarrollo por la sustentabilidad ambiental</h4>Este desarrollo responde a los objetivos trazados en el proceso de Compras Públicas Sustentables (CPS), que implica la articulación de las distintas necesidades de los organismos públicos para adquirir insumos en un mercado que provea bienes y servicios que utilicen menos energía, produzcan menos residuos y sean más durables. Por otro lado, al ser fabricados en territorio nacional, generan empleo tanto de forma directa como indirecta.<br /><br />Sobre los durmientes. Esta iniciativa, desarrollada desde el CENADIF, es uno de los hitos de gestión de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado. Estos durmientes están compuestos exclusivamente por plástico reciclado y poseen características similares a los existentes de quebracho, lo que los vuelve una opción más sustentable y amigable con el ambiente.<br /><br />Para la fabricación de los durmientes se tomaron como base los estudios realizados por el titular del CENADIF, Mariano Fernández Soler, y fue acompañada por las distintas empresas ferroviarias, cámaras empresarias, el INTI que llevó adelante las pruebas de laboratorio, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y la Universidad Nacional de Córdoba.<div><br /></div><h4 style="text-align: left;"><b>En Sorrento</b></h4><div>La actividad de análisis es desarrollada en la estación de cargas rosarina del Ferrocarril Belgrano. Fueron instalados en una vía de pruebas el pasado 8 de julio, un total de 80 durmientes para hacer las pruebas de carga y funcionamiento de los instrumentos que deberán ser aprobados para sumarse a la infraestructura ferroviaria.</div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-7162385124958042682023-08-09T11:04:00.003-03:002023-08-09T11:04:29.117-03:00Monopatines eléctricos: un desafío de la nueva movilidad y un interrogante para la seguridad vialDesde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) aseguran que se deben adaptar las legislaciones y la concientización sobre su uso. "Los gobiernos locales deben buscar alternativas para encuadrarlos en la normativa para garantizar la seguridad de sus usuarios", dijo Aymo. | Fuente: <a href="https://www.unosantafe.com.ar/monopatines-electricos-un-desafio-la-nueva-movilidad-y-un-interrogante-la-seguridad-vial-n10081494.html?fbclid=IwAR0YfIkmxLx6O0t1-KeyMUDupQaH4skQEvA5qUROIM5_aFEr5HqLGM4LsqI" rel="nofollow" target="_blank">UnoSantaFe</a><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYAkbpNx9JuQMXZKzdFy7rKBM4jvYe0b04Au_oqum1PKK94pcBy6Jb84zDAgiHNeWEYRXJkUjq9pFZNrTgvT40cjNaKW9Odi6FG1bh5IpN03FFoUPx0C7lDL0Pieg22-eVWPTDb-2uGt0mpuDHbFnmuxEImV-igiMKAbmVa2z2mPv53cf4CFC5V_omtzE/s642/monopatines-image-2023-08-07-at-110538jpeg.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="413" data-original-width="642" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYAkbpNx9JuQMXZKzdFy7rKBM4jvYe0b04Au_oqum1PKK94pcBy6Jb84zDAgiHNeWEYRXJkUjq9pFZNrTgvT40cjNaKW9Odi6FG1bh5IpN03FFoUPx0C7lDL0Pieg22-eVWPTDb-2uGt0mpuDHbFnmuxEImV-igiMKAbmVa2z2mPv53cf4CFC5V_omtzE/w400-h258/monopatines-image-2023-08-07-at-110538jpeg.webp" width="400" /></a></div><br />En los últimos años aumentó la cantidad de monopatines eléctricos que se observan en las calles de las grandes ciudades de la provincia, que son usados como medio de transporte alternativo. Estos vehículos de movilidad personal (VMP) ganaron popularidad debido a su facilidad de uso, su bajo costo y su contribución a la reducción de emisiones. Sin embargo, esta creciente modalidad también trae aparejada una suba en los accidentes de tránsito.<br /><br />El subsecretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Osvaldo Aymo, aseguró que “estos vehículos irrumpieron en la circulación de las grandes ciudades, muchas veces sin que existan regulaciones específicas para su uso, y representan un enorme desafío para los gobiernos locales, que deben buscar alternativas para encuadrarlos en la normativa garantizando la seguridad de sus usuarios”.<br /><br />El funcionario expresó además que “que los monopatines eléctricos presentan muchas ventajas a la hora de circular por un entorno urbano. Sin embargo, desde el punto de vista de la movilidad segura abren un gran interrogante, ya que se desplazan por vías urbanas que comparten con vehículos de mayor porte y al ser tan vulnerables comienzan a existir conflictos que muchas veces terminan en accidentes graves”.<div><br /><h4 style="text-align: left;">¿Qué normas regulan a los monopatines eléctricos?</h4>Dada su reciente y progresiva aparición, aún no existe una definición de los aspectos relativos a su circulación, generando así un vacío normativo.<br /><br />En Argentina, en octubre de 2020, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) actualizó la normativa vial a través de la disposición 480/2020 que establece que los monopatines eléctricos sólo pueden circular por las ciudades (calles y avenidas), a una velocidad máxima de 30 km/h, siendo obligatoria la utilización del casco por parte de las/los conductoras/es, quienes deberán ser mayores de 16 años, y viajar sin acompañantes.<br /><br />Además, este tipo de vehículos deben poseer un sistema de freno que permita una detención total del mismo e iluminación delantera y trasera. Asimismo, en todas las jurisdicciones adheridas a las leyes nacionales Nº24.449, Nº26.363 y sus normas reglamentarias, se puede aplicar el régimen de sanciones y faltas establecidas en ellas.<br /><br />En este sentido, algunas provincias y ciudades del país avanzaron en la modificación de sus normativas. En la provincia de Santa Fe, las ciudades de Rosario y Santa Fe cuentan con ordenanzas relativas a la circulación de VMPs.<br /><br />La de la ciudad de Rosario los llama Dispositivos de Movilidad Personal y presenta algunas diferencias con la legislación nacional, ya que establece que la velocidad máxima permitida es de 25 km/hora, la edad mínima de 18 años y debe contar con Seguro de Responsabilidad Civil. Santa Fe, por su parte, incorporó la clasificación de Vehículos Terrestres, y se incluyó en esa clasificación a vehículos de tracción a motor eléctrico, como de "movilidad personal" y, dentro de éstos, están los monopatines.<br /><br />El nuevo contexto de la movilidad urbana exige adaptar no sólo las legislaciones, que permitan garantizar un marco legal a las nuevas prácticas, sino también una mayor información y concientización por parte de toda la población con miras a la construcción de una convivencia vial que incluya y respete todas las formas de traslado y nos permita prevenir lesiones graves y la muerte.</div><div><h4 style="text-align: left;">Múltiples desafíos en el transporte y el tránsito</h4>La constante evolución del transporte en todo el mundo presenta múltiples desafíos a raíz de las emisiones de gases de efecto invernadero y el cambio climático; la contaminación atmosférica; la dependencia de los combustibles fósiles; y los riesgos asociados a los accidentes de tránsito debido a prácticas inseguras en la conducción.<br /><br />El cambio en los hábitos de movilidad a nivel mundial es sustancial, sobre todo luego de la pandemia de Covid-19. Es evidente el éxito de sistemas de transporte basados en el uso de la bicicleta llamado “Movilidad Sustentable”, motivado por la necesidad de encontrar formas más saludables y sostenibles de movilidad como opción a los vehículos motorizados.<br /><br />Este nuevo paradigma avanza hacia una nueva etapa con la aparición de vehículos VMP (Vehículos de Movilidad Personal). La DGT de España los define como "un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre los 6 y los 25 km/h".</div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-48605982399052660322023-08-09T10:56:00.005-03:002023-08-09T10:56:55.866-03:00Cuestionan los pliegos de transporte público durante la transición de gobierno<i>El precandidato a intendente Ignacio Martínez Kerz cuestionó las “inconsistencias técnicas” del proyecto enviado por el actual mandatario al Concejo, y sugirió que sea la próxima gestión la que redacte la normativa. </i>Fuente: <a href="https://www.lt10.com.ar/noticia/411045--piden-que-jaton-retire-del-concejo-los-pliegos-de-licitacion-del-transporte-" rel="nofollow" target="_blank">LT10</a><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguDPGjqmv0s6iXs6lLszqVvOoonHmcA6ghPPYElvKil2RUqEvYfr6U9hHHGSrrHFsmgsXQcX3me6qixkm98gnlIoUlHvnMDruh9pK1qqgjNvteOfEiaHnH_Vw5X0O_z56ZiBLKuM14-MjWTNwznf6boKm_xpHAAJQW2QwchS3VK5mYgwP-cnZiGu8eK_xi/s4032/20230224_110155.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguDPGjqmv0s6iXs6lLszqVvOoonHmcA6ghPPYElvKil2RUqEvYfr6U9hHHGSrrHFsmgsXQcX3me6qixkm98gnlIoUlHvnMDruh9pK1qqgjNvteOfEiaHnH_Vw5X0O_z56ZiBLKuM14-MjWTNwznf6boKm_xpHAAJQW2QwchS3VK5mYgwP-cnZiGu8eK_xi/w400-h225/20230224_110155.jpg" width="400" /></a></div><br />El secretario de Prácticas Sociocomunitarias del Ministerio de Desarrollo Social de la provincia, Ignacio Martínez Kerz, pidió que Emilio Jatón retire los pliegos de licitación del transporte público de la ciudad, que el actual mandatario envió al Concejo en diciembre de 2022.<br /><br />Por LT10, el también candidato a intendente por el PJ planteó que, dado que Jatón “ya no tiene posibilidades de ser reelecto”, debe dejar que la próxima gestión se ocupe de la problemática del servicio de colectivos.<br /><br />Además, Martínez Kerz cuestionó las “inconsistencias técnicas” del proyecto en cuestión, las cuales, opinó, “hacen intratable este pedido por parte del Concejo”. En este sentido, sostuvo que la iniciativa municipal “carece de previsibilidad ya que no tiene una propuesta de recorridos, lo cual hace imposible calcular el costo que va a tener el sistema”; y agregó que “la cobertura que proyecta es menor a la que se ofrece actualmente, que ya de por sí es muy pobre”.<br /><br />“En esta situación el próximo intendente va a tener las manos atadas, o va a estar muy condicionado si esto tiene tratamiento en el recinto”, opinó, e insistió: “esto debe ser devuelto al Ejecutivo”.<br /><br />Finalmente, postuló: “Jatón, aun teniendo mayoría en el Concejo, no le dio impulso para que esto salga aprobado. Ahora que pasaron las primarias, entendemos que el tema se debe discutir en el marco de la nueva conformación del Cuerpo y que el próximo intendente debe tener la oportunidad de enriquecer este proyecto con nuevas ideas, y discutirlo de cara a la comunidad”.Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-87382044238686558322023-08-05T12:39:00.009-03:002023-08-05T21:40:17.054-03:00Choferes de omnibus en estado de asamblea informativa<p>Entre las 11 y las 13 de este sábado dejaron de circular los colectivos urbanos en la Ciudad de Santa Fe.</p><p>El hecho tiene que ver con el estado de asamblea informativa, que se da por el pago parcial de los sueldos a choferes del mes de julio.</p><p>A cabo del plenario realizado el pasado viernes 4, que estableció un corte de servicio programado entre las 17 y las 19, el.gremio de choferes decidió permsnecer en estado de alerta y asamblea hasta el lunes. </p><p>Las asambleas informativas se caracterizan por no tener horario ni duración preestablecida, por lo tanto, en estas instancias el servicio puede verse interrumpido y reanudado sin previo aviso.</p><p>Se anunció que el estado de asamblea informativa se mantendrá hasta el próximo lunes 7.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA7mzBhayM6V3Wy3Lt9TWbZsCIh2TiGp0eFdXERcdH2MSnmUW6CxWqMTi1MevZsM-AwrMcggGJ8LRU9D9hbhV6fV0YX5Hj9SXdn_Qg9r6kCh0RNPkxG9e8hA9wnqszBDb64Xio_cZDyE6dtPWTqeceKg2qnsQeGfBimDO_aatQknxHMKJOn0HSZLwbULot/s4032/20230805_121420.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA7mzBhayM6V3Wy3Lt9TWbZsCIh2TiGp0eFdXERcdH2MSnmUW6CxWqMTi1MevZsM-AwrMcggGJ8LRU9D9hbhV6fV0YX5Hj9SXdn_Qg9r6kCh0RNPkxG9e8hA9wnqszBDb64Xio_cZDyE6dtPWTqeceKg2qnsQeGfBimDO_aatQknxHMKJOn0HSZLwbULot/s320/20230805_121420.jpg" width="320" /></a></div><br /><h4 style="text-align: left;"><span style="font-family: Roboto, sans-serif;"><span style="font-size: 18px;">Salarios y subsidios</span></span></h4><div><span style="font-family: Roboto, sans-serif;"><span style="font-size: 18px;">Desde UTA evalúan los pasos a seguir, y no descartan que se pueda llevar adelante un paro. "Lo vamos evaluando paso a paso", aseguró Gariboldi que recalcó que las decisiones se toman día a día y la posibilidad de implementar una medida de fuerza se evaluará a lo largo de todo el fin de semana.</span></span></div><div><span style="font-family: Roboto, sans-serif;"><span style="font-size: 18px;"><br /></span></span></div><div><span style="font-family: Roboto, sans-serif;"><span style="font-size: 18px;">Las empresas pagaron a los choferes solo el 60% de los sueldos de julio y denuncian recién podrán abonar el resto cuando la Municipalidad cumpla con el acuerdo firmado un mes atrás.</span></span></div><div><span style="font-family: Roboto, sans-serif;"><span style="font-size: 18px;"><br /></span></span></div><div><span style="font-family: Roboto, sans-serif;"><span style="font-size: 18px;">El tesorero de Fatap y director de ERSA, </span></span><span style="font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 18px;">Roberto Albizu, mencionó que</span><span style="font-family: Roboto, sans-serif;"><span style="font-size: 18px;"> lo abonado a trabajadores se hizo gracias a un aporte provincial. Para lo que resta, esperan definiciones de la municipalidad que es la autoridad de aplicación del acuerdo que estableció desde julio la forma de financiar el aumento. </span></span></div>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-16765788486126070272023-08-02T09:22:00.000-03:002023-08-02T09:22:02.898-03:00Colectivos: para los empresarios no alcanza el aumento de subsidiosEsto se debe al impacto del incremento en los sueldos en el marco del último acuerdo paritario.<br /><br />Fuente: <a href="https://www.lt10.com.ar/noticia/410588--colectivos-para-los-empresarios-no-alcanza-el-aumento-de-subsidios">LT10</a><p style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></p><div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, "Helvetica Neue", Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoOTKTE7KvzYrjl_pnjwNSXeIsSMVx7c2saI-ra-rdWi9eHc5dKBNGrfHdHoeaf7Fu6nGfjZazkG3NH2nyrRzqSSe8N_iKm0ccWu5fPG3pnl0Rx-Trpi5xiPyycW3SbUWJxMYA_kE2-V2fbXJH11auyw0iIu_3pV5267pXRCN75AVm4OyjONziarJ8tic4/s1280/e81be5c7-a203-48fd-9030-0f052067276d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoOTKTE7KvzYrjl_pnjwNSXeIsSMVx7c2saI-ra-rdWi9eHc5dKBNGrfHdHoeaf7Fu6nGfjZazkG3NH2nyrRzqSSe8N_iKm0ccWu5fPG3pnl0Rx-Trpi5xiPyycW3SbUWJxMYA_kE2-V2fbXJH11auyw0iIu_3pV5267pXRCN75AVm4OyjONziarJ8tic4/w400-h225/e81be5c7-a203-48fd-9030-0f052067276d.jpg" width="400" /></a></div><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: Arial, "Helvetica Neue", Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-color: transparent;"><br /></span></p>La crisis en el transporte parece no tener una solución duradera, y ahora los empresarios aseguran que no alcanza el aumento de subsidios.<p></p><p style="border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Se trata de mil 400 millones de pesos por mes que dará el gobierno santafesino para sostener los sistemas urbanos e interurbanos.<br /><br /> Víctor Zavagna, integrante de Autobuses Santa Fe, confirmó por LT10 que este dinero no es suficiente para pagar los sueldos.<br /><br />"Desde el momento que se firmó la paritaria, donde el gobierno nacional se comprometió a aumentar los fondos mensuales (...) que implican un incremento del 28%, y que se iba a replicar por la provincia, esto ya en un principio se comentó que no iban a alcanzar para cubrir el mayor incremento paritario que se dio en el mes de junio" detalló el empresario.<br /><br />Además, asegura que "no son fondos extras sino fondos que compensan una tarifa que ya no cubre los costos del sistema. Actualmente en la provincia de Santa Fe, cubre un 30% de los costos que tienen los sistemas del transporte". <br /><br />"Son fondos estrictamente operativos" concluyó.</p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185830659752657675.post-32162470504693777152023-07-14T11:37:00.001-03:002023-07-14T11:37:10.163-03:00Cívica al instante: Invierta 5 minutos para votar entendiendo lo que hace<p>Este domingo votamos los santafesinos. Son elecciones provinciales, o sea, que no vamos a definir sobre presidente, ni diputados nacionales. Esa elección se hará en otra fecha. Tampoco vamos a decidir cargos, sino que vamos a una elección de candidatos. O sea, que los que se proponen son Precandidatos, y de la elección saldrán seleccionados los candidatos que finalmente disputarán los cargos.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTAs905zMCiSx5lH__5Ordr8Xh1CM92-kcN4L7Svj-rK3JPPTWP0z827bXEDGHblnW4FLTwe7X49jTkVTmKZyPp2z9paVJXP09UHu9WNBJIUFafZ_ffkry3FRGuJX20c6O_1VHL07ECcVRwmF2G0GWiLHQQOCB1Q8D7h9mf9Nq5Ild8hdZCaA1b70J6h3j/s768/2JIOHH2UXJCF5LCCT4M3L6LW44.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="768" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTAs905zMCiSx5lH__5Ordr8Xh1CM92-kcN4L7Svj-rK3JPPTWP0z827bXEDGHblnW4FLTwe7X49jTkVTmKZyPp2z9paVJXP09UHu9WNBJIUFafZ_ffkry3FRGuJX20c6O_1VHL07ECcVRwmF2G0GWiLHQQOCB1Q8D7h9mf9Nq5Ild8hdZCaA1b70J6h3j/s320/2JIOHH2UXJCF5LCCT4M3L6LW44.webp" width="320" /></a></div><p></p><p>Primero te dejo el link para que sepas dónde votas este domingo, que son las P.A.S.O. Provinciales Santa Fe 2023</p><p><a href="https://www.santafe.gov.ar/elecciones2023/consultaPadronDefinitivo/index.php">https://www.santafe.gov.ar/elecciones2023/consultaPadronDefinitivo/index.php</a></p><p>Ahora, una menuda explicación que intentará forjar un ciudadano que elija conciente de lo que hace. Sin eso no habrá libertad posible.</p><h4 style="text-align: left;">Sobre el territorio</h4><p>¿Viste que estamos en la República Argentina, y a la vez en la Provincia de Santa Fe? Y a la vez provincialmente estamos en un departamento, y en una ciudad, y en un barrio. Para entender por qué hay diputados, senadores, concejales, e intendentes, tenés que ver todas las divisiones que hay en un mapa. Hay que entender que el territorio se divide para organizarlo y administrarlo. </p><h4 style="text-align: left;">Sobre la forma de gobierno</h4><p>También hay que entender que desde que nos unificamos y constituímos como República, definimos (o definieron aquellos que tomaron la decisión en su momento), que la República es gobernada con tres poderes: el ejecutivo, el legislativo y el judicial.</p><p> <u>El ejecutivo</u>: Es el que está encargado de gestionar más directamente, toma las decisiones diarias, ejecuta (por eso se llama ejecutivo) las políticas que considere oportunas para la buena administración del gobierno. </p><p><span>Las autoridades en este poder son el presidente (a nivel nacional), el gobernador (a nivel provincial), y el intendente o presidente comunal (en la ciudad o pueblo). Claro que el poder ejecutivo no se reduce a su principal figura, sino que tiene toda una estructura de gobierno que se puede resumir en la presidencia con sus ministerios, la gobernación provincial también, con sus ministerios, y las intendencias con sus secretarias. Además pueden tener empresas y organismos autárquicos que responden al poder ejectuivo. Cada mandato de los ejecutivos dura 4 años.</span><br /></p><p><span> <u>El legislativo</u>: Es encargado de elaborar las leyes, que sirven de base para que el ejecutivo actúe de determinada forma. También modificar, actualizar y derogar leyes anteriores. Las leyes son del poder legislativo. </span></p><p><span><span>La casa de los legisladores se llama legislatura, congreso o parlamento. Dentro de este poder aparecen los diputados y senadores nacionales (a nivel nacional), los diputados y senadores provinciales, y los concejales a nivel local. Cada mandato de un legislador dura 4 años, pero la cámara (el conjunto de legisladores) se renueva de a mitades, entonces votamos legisladores cada dos años.</span><br /></span></p><p> <u>El judicial</u>: Es el encargado de resolver conflictos e impartir justicia, entre personas u organismos, basado también en las leyes que estén vigentes.</p><p>El poder judicial contiene a los Jueces de la Corte Suprema como autoridades máximas, pero también tiene autoridades en diferentes tribunales. También, hay que diferenciar el sistema de justicia Nacional, y el Provincial que cada distrito tiene.</p><p>Las autoridades del poder judicial no son sometidas a votación popular, sino que son designados por los funcionarios de otros poderes.</p><p><span><span><span>De estos tres poderes, cada dos y cuatro años se someten a elección los poderes legislativo y ejecutivo. El poder judicial no tiene elecciones, sino que sus autoridades las deciden otros funcionarios ya en el cargo.</span></span></span></p><p><span><span><span><br /></span></span></span></p><p><span><span><span></span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><span><span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP76oTlsyHQuFURkFM1t0TdkTbryUDNt5NVzCQpcScUQgMo5bQhx8_TdOhVr17ibx4xfgNi25ZqKICN8CN9XbQ0Yc3G6ylm-QpuI87_wy5GWY9wP9l3dURmvrzBnM0JM6ZYwz5_ky_fM5ICX2eYfPcQz-982WYseBWuLiaNjP-C6aH6ZmMXftx3jpzvwvi/s880/YHI4LIK5R5CQ3JPMPVKTSS575I.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="880" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP76oTlsyHQuFURkFM1t0TdkTbryUDNt5NVzCQpcScUQgMo5bQhx8_TdOhVr17ibx4xfgNi25ZqKICN8CN9XbQ0Yc3G6ylm-QpuI87_wy5GWY9wP9l3dURmvrzBnM0JM6ZYwz5_ky_fM5ICX2eYfPcQz-982WYseBWuLiaNjP-C6aH6ZmMXftx3jpzvwvi/s320/YHI4LIK5R5CQ3JPMPVKTSS575I.webp" width="320" /></a></span></span></span></div><span><span><span><br /></span></span></span><p></p><h4 style="text-align: left;">Sobre el sistema de votación</h4><p>La forma más sencilla de votación que uno puede imaginarse es que se postulen varias personas al mismo cargo, se llama a la gente a decidir, y después se suman los votos, quedando en el cargo el que más votos haya cosechado. Bueno, esto se ha complejizado un poco, pero tampoco es la gran cosa.</p><p>Resulta que existen las P.A.S.O. que desglosando su nombre podemos definirlo bien:</p><p>Primarias: significa que en estas elecciones no se definen los cargos, sino que se definen los candidatos que luego serán protagonistas de la elección definitiva, que decidirá los cargos disputados.</p><p>Abiertas: antes este proceso de selección previa era interno de cada partido político. Decidían sus candidatos por acuerdos internos, y sólo decidían los afiliados a cada fuerza política. Esto desde que se impuso el sistema de las P.A.S.O. abren la participación a la definición de los candidatos a toda la ciudadanía. Ya no es necesario ser afiliado para decidir sobre una disputa política de un partido, y de hecho, el partidario de una fuerza puede decidir sobre la disputa de otro espacio.</p><p>Simultáneas: Refiere a que todas las disputas de candidaturas son hechas el mismo día, y al final de las elecciones primarias, se va a conocer al mismo tiempo cuáles son los candidatos a todos los cargos, y en todos los distritos del territorio: en caso de la provincia, en todos los departamentos al mismo tiempo, en caso de la nación, en todas las provincias al mismo tiempo.</p><p>Obligatorias: La ley de 2009 que estableció este sistema de Primarias Abiertas, decidió que también fueran de participación Obligatoria. Todos los ciudadanos tenemos que participar de la decisión como una obligación cívica que nos impone la ley.</p><p>Las P.A.S.O. provinciales serán este domingo 16 de julio. Un mes y medio después, se efectuarán las Elecciones Generales (donde los candidatos disputarán finalmente los cargos). A parte, están las Paso y las Generales de nivel Nacional, que serán en agosto y octubre.</p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0Trl5_CDHNKsPd2c6dyYPy83RzLJLUgiseuyS_i8KI9jZUYiAQ8-urZSeEjlm6aHj1HpyklyG8YSzFXTpbKQgs5TV1uRf17Wqp5-5QhlKjJGziMSUWVkXRDMneMiLb_Rexk7GbWCFfPzPSSKA9snDp-Kdsv8PTj_CNnKwwS4P9cpS15bR3eKGpDRnH3OT/s880/YHI4LIK5R5CQ3JPMPVKTSS575I.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="880" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0Trl5_CDHNKsPd2c6dyYPy83RzLJLUgiseuyS_i8KI9jZUYiAQ8-urZSeEjlm6aHj1HpyklyG8YSzFXTpbKQgs5TV1uRf17Wqp5-5QhlKjJGziMSUWVkXRDMneMiLb_Rexk7GbWCFfPzPSSKA9snDp-Kdsv8PTj_CNnKwwS4P9cpS15bR3eKGpDRnH3OT/s320/YHI4LIK5R5CQ3JPMPVKTSS575I.webp" width="320" /></a></div><br /> <p></p><h4 style="text-align: left;">Sobre el piso electoral</h4><p>Las elecciones Primarias permiten la postulación de todo frente político que lo prentenda. Pero no cualquiera se podrá convertir en candidato, puesto que en caso de que el frente politico que vos estés representando no tenga rivales internos (o sea que sí o sí ganás la interna de tu espacio), igualmente el precandidato debe ser votado por al menos el 1,5% del padrón para pasar a las elecciones Generales. </p><p>Entonces el efecto de su voto en las PASO puede ser: </p><p> - Aportar al piso de un candidato que busca llegar a las Generales, aunque no tenga internas en su espacio.<br /> - Incidir en una contienda de un espacio político, aunque no simpatice con éste, pero para que llegue un precandidato y no otro por aquel espacio político.<br /></p>Redacción Multimodal.arhttp://www.blogger.com/profile/12060213432697916213noreply@blogger.com0