Santa Fe en el tren.

Belgrano Cargas, entre los discursos de la presidenta y la cruda realidad

2012-03-05T11:10:00.001-08:00

Edición del Domingo 04 de marzo de 2012.| Repercusiones del discurso de Cristina

Con un plan de obras muy lento, este tren cuyo papel es estratégico a nivel productivo que atraviesa 14 provincias, sólo transportó el 5 por ciento del total de cargas por ferrocarril. De un total de 7.347 kilómetros de vías, casi 2.500 no están operativas. Y no tiene una sola locomotora ni vagón propio.

Las cargas se trasladan en 169 locomotoras y 6.003 vagones que fueron concesionados a otras empresas.

Foto: Archivo El Litoral

Germán de los Santos

politica@ellitoral.com

Belgrano estuvo en la boca de la presidenta Cristina Kirchner durante los últimos días. Y no fue precisamente Manuel, el creador de la bandera, sino un ferrocarril: el Belgrano Cargas. Tanto en el acto de la celebración del Bicentenario de la enseña patria en Rosario como en la apertura de sesiones del Congreso Nacional, la jefa de Estado puso a este ferrocarril como ejemplo de las inversiones en infraestructura ferroviaria que se llevan adelante desde la administración nacional. Sin embargo, la realidad está bastante lejos de lo que planteó Cristina en sus últimos discursos, cuando intentó contrarrestar las críticas que recibió el gobierno nacional tras el siniestro en Once, donde murieron 51 personas.

“Néstor (Kirchner) tuvo que pagar por ese famoso corralito 3 mil millones de dólares cada año; con ese dinero ya tendríamos dos Belgrano Cargas enteros y en funcionamiento’’, aseguró el lunes pasado la presidenta en Rosario, en el escenario que estaba montado de espaldas al Paraná.

Tres días después, en el Congreso de la Nación, Cristina volvió a poner como ejemplo a ese ferrocarril al mencionar las gestiones que se llevan a cabo para conseguir el financiamiento que permita reactivar el Belgrano Cargas. Sobre el costo de la obra, especificó que ronda los 2.700 millones de dólares. “Estamos negociando con la República Popular China, con una empresa china para lograr los 2.700 millones de dólares destinado al Belgrano Cargas. Son aproximadamente 50 locomotoras, 1.544 kilómetros de rieles y 858 vagones, si mal no recuerdo”, afirmó.

La realidad

La realidad del Belgrano Cargas está en una dimensión ajena a los discursos de la presidenta. El ritmo de licitaciones y obras es muy lento y el volumen de cargas no se incrementa. El último lote de obras se licitó entre 2009 y 2011 y comprendió etapas que abarcan la refacción de unos siete ramales. “En Santa Fe la licitación de estas obras comprendió tres tramos: desde Santurce hasta Lucila, de esta localidad hasta Petronila, y de Monje a Timbúes, más al sur”, explicó Alfredo Sesé, el secretario técnico de la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), un especialista que desde hace años sigue la trama de la posible reactivación del ferrocarril de cargas.

Las últimas estadísticas oficiales indican que el 84% de todo lo que se transporta es llevado en camión; el 14,5 por ciento, en tren, y el 1,5 por ciento, en barcazas. Si bien frente a la creciente demanda productiva y con las rutas colapsadas, el ferrocarril ganó terreno en 2011, el camión sigue liderando el traslado de granos y otros productos, a pesar de ser el más costoso.

Según datos oficiales de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, el Belgrano Cargas transportó el año pasado 1.152.000 toneladas, un volumen menor que en 2010 cuando alcanzó los 1,5 millones de toneladas. En 2011 esta compañía trasladó el 5 por ciento del total de cargas realizadas por vía, siendo la red ferroviaria más amplia atraviesa 14 provincias con una extensión de 7.347 kilómetros. Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, si se reactiva el Belgrano Cargas por ese ferrocarril se podrían movilizar alrededor de 3 millones de toneladas.

1,5

millones de toneladas transportó el Belgrano en 2010, pero en 2011 cayó a 1,1.

millones de toneladas podría transportar el Belgrano Cargas si se reactivara.

2.700

millones de dólares es la inversión que, según la presidenta, “se está gestionando”.

84 %

de la carga nacional se traslada en camiones, pese al mayor costo.

El total de cargas transportadas por ferrocarril en el país durante 2011 llegó a 24,19 millones de toneladas, 8,37 por ciento más que en 2010. Sin embargo, en el caso del Belgrano se redujo. Foto: Archivo El Litoral

Fuera de servicio

De acuerdo con la información oficial, poco más de la mitad está operativa: actualmente existen 2.450 kilómetros fuera de servicio por deficiencias en las vías. Y no tiene una sola locomotora ni vagón propio. Las cargas se trasladan en 169 locomotoras y 6.003 vagones que fueron concesionados a otras empresas. El titular de la comisión de Transporte e Infraestructura de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), detalló que en los últimos 12 años se repararon 675 kilómetros de vías.

El total de cargas transportadas por ferrocarril en el país durante 2011 llegó a 24,19 millones de toneladas, 8,37 por ciento más que en 2010 cuando se trasladaron 22,32 millones de toneladas. La empresa Nuevo Central Argentino (NCA) volvió a liderar el transporte nacional. La compañía, que tiene desde 1992 la concesión de la línea de cargas del ferrocarril Mitre, movilizó durante el año pasado 8,6 millones de toneladas. El NCA es una empresa integrada por Aceitera General Deheza (AGD), con 49 por ciento de las acciones; Estado nacional (16 por ciento); Aceitera Chabás (13,85); Banco Mundial (9,56); Asociación de Cooperativas Argentinas (7,59) y el personal (cuatro).

Fuente: http://www.ellitoral.com/index.php/diarios/2012/03/04/politica/POLI-01.html

Proyecto de ciclovía que cruzará la Setúbal.

2012-03-05T11:01:00.002-08:00

Agenciafe/Diario UNO | [ 05.03.2012 03:57 ] » EN LA CIUDAD DE SANTA FE

El intendente se refirió al tema en la apertura de sesiones del Concejo Municipal. La intención es aprovechar los pilares del ferrocarril, a la altura del bulevar Muttis. Hay proyectos presentados.

El intendente José Corral anunció, en su discurso inaugural en la apertura de sesiones del Concejo Municipal, que se dará especial impulso al turismo sustentable que ponga en valor el paisaje costero, a través de la revitalización de la laguna Setúbal. En ese marco, destacó la intención de “aprovechar los viejos pilares del ferrocarril para una nueva ciclovía y conexión peatonal con el mundo de la ciencia que se desarrolla en la Ciudad Universitaria”.

Esta propuesta generó expectativas en un amplio sector de la población capitalina y, además, reflota viejas ideas respecto a las posibilidades que ofrece este espejo de agua tan representativo para la ciudad.

Una de ellas pertenece a Norberto Gabutti, un ciudadano que en 2006 fue destacado por el municipio por su trayectoria deportiva y a su vez socio fundador (entre otras cosas) de Mecánicos Unidos. Gabutti será recibido el próximo jueves 8, a las 9.30, por funcionarios municipales a los cuales explicará su proyecto.

En diálogo con Diario UNO, este vecino explicó: “Mi propuesta es hacer una ciclovía y un puente peatonal, aprovechando esos pilares viejos del ferrocarril. Sería una obra de mucho beneficio para todos, no sólo para quienes concurren a la Ciudad Universitaria, sino también para que peatones y ciclistas puedan evitar el Puente Colgante”.

En cuanto a la factibilidad de su proyecto, Gabutti aclaró: “Yo no soy ingeniero, pero creo que se puede hacer y que ahorraría mucho tiempo y distancia por ejemplo a los estudiantes que van a estudiar en bicicleta desde el norte de la ciudad. Además, no tendrían que dar toda esa vuelta tan peligrosa. También sería una alternativa para el turismo”.

Como un observador más de los hábitos de los santafesinos, este vecino brinda más detalles: “La mayoría de los jóvenes se aglomeran todos los fines de semana sólo en la Costanera Oeste, cuando podrían utilizar más la Este, al igual que todas las familias que pasean por esa zona los sábados y domingos. Cruzando a pie o en bicicleta se podría por ejemplo llegar hasta la Reserva Ecológica. Sería como una especie de ciclovía, con las barandas como las del Puente Colgante. También serviría para cuando hacen eventos o actividades deportivas”.

—¿Cómo se podría solventar una obra de esta magnitud?

—Se puede aprovechar el aporte de tantas empresas que hay, que publicitan bebidas alcohólicas u otros productos. Ellos podrían colaborar con una parte de la obra y tener su publicidad en ese puente, por ejemplo.

—Esta propuesta, ¿pertenece a alguna institución?

—Esta propuesta la elaboré yo, en forma particular. Se la entregué en mano al entonces intendente Martín Balbarrey, después se la envié a Mario Barletta; al entonces secretario de Control, Cornelio Collins; a mucha gente, de todos los sectores. Fue una idea que me surgió para aprovechar esos pilotes, que están desde hace tantos años sin uso.

Hacia el futuro
“Me imagino a los chicos que van cada domingo a la Costanera Oeste, con la posibilidad de cruzarse a la Este y seguir tomando unos mates más. Además esto podría impulsar que se invierta más en la Reserva Ecológica, para que cobre más fuerza y se facilite el acceso a muchas personas que todavía no la conocen. Es necesario que, además de la playa, se habiliten más espacios de esparcimiento por ahí”, opinó este comprometido ciudadano.

—¿Analizó las posibilidades de que esta obra sume mayores inconvenientes ante cada crecida?

—Creo que no influiría nada en épocas de crecida porque el agua nunca llegó arriba de los pilotes, están en un nivel elevado. De todas maneras, habría que agregarles unas estructuras de hierro, para subir ese puente a mayor altura y que no perjudique el tránsito de las embarcaciones y listo. Los soportes principales están ahí. Hay que pensar que esos pilares soportaban el paso del tren, con carga y todo.

Trayectoria
Norberto Gabutti fue destacado por la Secretaría de Gobierno y Cultura de la ciudad de Santa Fe por su trayectoria deportiva (en 2006). Nació en San Justo el 18 de octubre de 1926; practicó ciclismo en la década de 1940; fue dirigente del Cicles Club de San Justo; actualmente es vicepresidente del Cicles Moto Club Santafesino (organizador de la Rosario-Santa Fe de ciclismo); socio fundador de la Peña Ciclista de Santa Fe y de Mecánicos Unidos (profesión en base a la que mantuvo a sus tres hijos); socio fundador de la Escudería Santafesina de Automóviles Antiguos, además de otras participaciones en varias entidades de la región.

Fuente: http://www.agenciafe.com.ar/noticias/val/175016/desde-la-municipalidad-reflotan-la-idea-de-una-ciclov%C3%ADa-para-cruzar-la-laguna-set%C3%BAbal.html

Presentan el Master Plan de la Estación Belgrano.

2012-02-25T06:39:00.000-08:00

De la redacción SFeneltren

Hace dos días el intendente José Corral junto con funcionarios del municipio, en el marco del seminario “La importancia de los centros de convenciones en el turismo de eventos” y reunido con actores del sector turístico, presentó el Master Plan Estación Belgrano.

Si bien la estación ya se anuncia recuperada hace dos años, según el plan, esto recién comienza. “Vamos a seguir recuperando la estación (...) Nosotros estamos seguros que como centro de eventos, los santafesinos podemos darle el mejor de los usos para que se convierta en uno de los emblemas del crecimiento de la ciudad" refirió el intendente.

Por otra parte, y ya incorporados en el Master Plan desarrollado por el municipio, se adelantó que "tiene como objetivo transformar la estación en un espacio para reuniones, convenciones, encuentros, ferias y exposiciones, que genere actividad económica para la ciudad. (...) La Estación Belgrano, por su ubicación, belleza y amplitud, tiene todo para poder continuar trabajando en la construcción de auditorios más pequeños, en lugares de reuniones y en los servicios que necesitan este tipo de lugares”.

El municipio tiene, mediante un acuerdo con ADIF, una concesión de uso del edificio Santa Fe Pasajeros hasta el año 2017. Esto puede interrumpirse o modificarse siempre que el sistema ferroviario así lo requiera. Ya olvidando su uso original, con las vías de los andenes cubiertas y después de un período de ambigüedad en cuanto a su función, pareciera que el progreso avanza dándole preponderancia de convenciones y eventos a un espacio que a la vez, es la terminal ferroviaria de Santa Fe inactiva. Sería lamentable que se esté consolidando la refuncionalización de la Estación Belgrano con esta centralidad y aptitud del edificio para los eventos, y anteponiéndole un 'ex' a su popular nombre.

El horizonte de la recuperación ferroviaria no está vacío: por lo pronto están desde Santa Fe, los servicios a El Nochero, San Cristóbal y Laguna Paiva que se proyectan en la ley EFESA; y los servicios urbanos que el mismo municipio proyecta hacer llegar hasta Sauce Viejo Confiamos entonces que en el Master Plan se está considerando que esta ocupación -aunque duradera- es temporaria y que debe haber un lugar para la paulatina reactivación ferroviaria.

Santa Fe: Mantenimiento de vías de Belgrano Cargas

2012-02-20T16:31:00.002-08:00

de la redaccion SFeneltren

Hace unos días hemos visto cuadrillas de vía y obras de la empresa Belgrano Cargas operando en el mantenimiento de las vías del ramal F1 en su concesión, disponiéndose aparentemente a la nivelación y alineación de los rieles en el sector comprendido entre Avenida Perón y Avenida Facundo Zuviría de la ciudad de Santa Fe.

Plan estratégico para consolidar a 'La Belgrano' como centro de convenciones.

2012-02-20T15:39:00.001-08:00

Del 22 al 24 de febrero se llevarán a cabo actividades con el objetivo de fortalecer el posicionamiento de la ciudad como destino sede de grandes eventos. Entre ellas, el jueves 23 habrá un seminario en la Bolsa de Comercio y se presentará el proyecto para convertir a la Estación Belgrano en un centro de exposiciones de referencia a nivel regional.

Durante el año 2011 se realizaron en la ciudad 289 eventos académicos, deportivos, culturales, lo que demuestra que Santa Fe se está posicionando como destino sede de eventos y convenciones.

Con el objetivo de presentar la oferta pública y privada más relevante de la ciudad de Santa Fe en materia de organización de eventos ante especialistas nacionales y promocionar a la ciudad como destino sede, se realizarán una serie de actividades del 22 al 24 de febrero, entre las que se destaca el seminario “La importancia de los centros de convenciones en el turismo de eventos”, que se llevará a cabo el próximo jueves 23 de febrero en la Bolsa de Comercio de Santa Fe.

Las actividades son organizadas por el Gobierno de la Ciudad de Santa Fe, junto al Gobierno de la Provincia, el Bureau de Eventos Santa Fe y la Cámara de Empresarios Turísticos de la Bolsa de Comercio de Santa Fe.

La Estación Belgrano, centro de convenciones

Especialistas nacionales estarán desde el miércoles 22 en Santa Fe con el objetivo de conocer la infraestructura que a tal fin tiene la ciudad e interiorizarse en el plan estratégico del Centro de Exposiciones, Convenciones y Ferias Estación Belgrano, destino de la ex estación del ferrocarril establecido a partir de un decreto firmado por el intendente José Corral a fines del 2011.

“El turismo de eventos es una de las líneas de trabajo centrales que nos propusimos impulsar en esta gestión. Queremos posicionar a Santa Fe en el mapa del turismo de eventos nacionales e internacionales, y ya tenemos una tradición en la materia y una buena oferta local de centros de convenciones y salas importantes”, afirmó el secretario de la Producción municipal, Pablo Tabares.

En este marco, la Estación Belgrano ya funciona como sede de grandes eventos y desde el Gobierno de la Ciudad se está desarrollando el plan estratégico de lo que va a ser el Centro de Exposiciones, Convenciones y Ferias Estación Belgrano, con la pretensión de convertirlo en un centro de referencia a nivel regional.

El plan estratégico en el que se está trabajando contiene detalles de obras de servicios anexos, infraestructura y descripción del tipo de ocupación se le va a dar a las distintas áreas. “La Belgrano va a dotar a la ciudad de la infraestructura necesaria de un centro de primer nivel, por la escala que tiene y por los servicios anexos que brindará”, indicó Tabares.

Seminario y taller

El jueves 23 de febrero se llevará a cabo el seminario “La importancia de los centros de convenciones en el turismo de eventos”, desde las 9.30 en el auditorio de la Bolsa de Comercio de Santa Fe (San Martín 2231).

La apertura del seminario estará a cargo de las autoridades de las instituciones organizadoras y contará con la presencia del intendente José Corral; el secretario de Turismo de la Provincia, Martín Bulos; el presidente de la Cámara de Empresarios Turísticos, Carlos Fertonani; del Bureau de Eventos, Javier Gutiérrez, y de la Bolsa de Comercio, Eduardo González Kees.

El primer panel será a las 10, y el secretario de la Producción Pablo Tabares, la subsecretaria de Turismo, Claudia Neil y el responsable del Master Plan de la Estación Belgrano, Ernesto Gamboa, presentarán el proyecto de la Estación Belgrano como Centro de Exposiciones. A las 11 se llevará a cabo el panel “Potencialidad del Turismo de Reuniones y Casos Testigos”, a cargo de Pablo Sismanian, coordinador Turismo de Reuniones del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) del Ministerio de Turismo de la Nación; Diego Gutiérrez, presidente de la Asociación Argentina de Organizadores y Proveedores de Congresos (AOCA) y gerente del Centro de Exposiciones Costa Salguero, y Fernando García Soria, secretario de Turismo de la Provincia de Salta.

En tanto por la tarde, los mismos especialistas del último panel brindarán un taller de “Captación de eventos” desde las 17, en el Colón Hotel de Campo (Autopista Santa Fe - Rosario. Km 153 Colectora Norte).

Fuente: http://santafeciudad.gov.ar/noticia/santa_sede_seminario_sobre_centros_convenciones_turismo_eventos

En marzo se licitaría la nueva Terminal Portuaria Santa Fe.

2012-01-26T09:29:00.000-08:00

El Gobernador Antonio Bonfatti, junto al Presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Marcelo Vorobiof, mantuvieron esta mañana una reunión con representantes de empresas nacionales y extranjeras, interesadas en participar en la futura licitación para la construcción y operación de la Nueva Terminal Multipropósito sobre la vera troncal de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Por puertosfe.com | Miércoles, 25 de Enero de 2012

Del encuentro realizado en las oficinas del Edificio del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe participaron también el Intendente de Santa Fe, José Corral, y los Ministros de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente, Antonio Ciancio; y de Economía, Ángel Sciara; entre otras autoridades del ente portuario.

En la oportunidad, se avanzó sobre los próximos pasos necesarios para proceder al llamado a licitación de la futura terminal. De esta manera, las empresas recibieron los lineamientos generales sobre los cuales se está construyendo el pliego y sus términos de referencias técnicas.

Al respecto, Bonfatti dijo que “con este encuentro estamos ratificando la decisión del traslado del Puerto de Santa Fe, manifestando que estamos en condiciones de terminar el pliego licitatorio en el mes de Febrero”.

“Luego se estaría enviando al Fonplata (Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata) y si no hay ninguna cuestión que necesite ser modificada estaremos con posibilidades de hacer en el mes de marzo el llamado a la licitación de la nueva terminal portuaria”, indicó el Gobernador.

PLAN PROVINCIAL

Ante los empresarios nacionales y extranjeros interesados en la relocalización del puerto, el mandatario santafesino significó que “la provincia tiene un Plan Estratégico, políticas de Estado trazadas a 20 años. El Plan Estratégico fue desarrollado en una articulación entre lo público y lo privado, con una experiencia muy novedosa que hicimos en la provincia con asambleas donde definimos tres grandes líneas estratégicas”.

“Una de ellas –continuó Bonfatti– es la integración de la provincia que tiene 1.000 Km y economías productivas muy disímiles, culturas diferentes dadas por corrientes colonizadoras distintas; apostar a la inclusión social; y a la economía para el desarrollo”.

En ese sentido, el gobernador remarcó que “están definidos 254 proyectos públicos y privados, la gran mayoría son para llevar adelante por el Estado provincial, pero también por el municipal, y otros tantos privados”.

Por último, Bonfatti dijo que “cuando uno ve la línea de economías para el desarrollo y de la integración territorial para el Nodo de la Región Santa Fe, uno de los proyectos es el traslado del puerto al nuevo emplazamiento y es una firme decisión del Estado”.

Por su parte, el Presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Marcelo Vorobiof, agradeció a los empresarios “por poder estar aquí reunidos; convocados a trabajar, aún siendo el mes de Enero, lo que remarca una vez más la continuidad del Proyecto y que el mismo es considerado de importancia por los principales actores portuarios”.

Participaron por parte de las empresas, entre otras, representantes de Louis Dreyfus Argentina; A.F.A. (Agricultores Federados Argentinos); BACTSA; Camargo Correa; Empresas Chinas; Minera Alumbrera, etc.

Fuente: http://www.puertosfe.com/

El viernes termina la reparación del PAN de Domingo Silva.

2012-01-26T09:17:00.000-08:00

| Miércoles, 25 de Enero de 2012

Se trata de la última etapa de los trabajos de adecuación de la calzada en el cruce ferroviario. Desde la Secretaría de Obras Públicas se informó que las tareas se realizarán este jueves y viernes, de 8 a 18. Habrá desvíos para los conductores y recorridos alternativos para las líneas de colectivos que transitan por la zona.

Durante este jueves y viernes, personal de la Secretaría de Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad y de Belgrano Cargas intervendrán en la intersección de las calles Pedro Vittori y Domingo Silva. Los trabajos comenzarán a las 8 y se prevé habilitar media calzada a partir de las 18.
Durante este lapso, el tránsito que circula por Pedro Vittori hacia el Norte podrá desviar por Domingo Silva hacia el Este, debido a que se operará con el sistema de media calzada. Con respecto a quienes circulan por Domingo Silva hacia el Este podrán tomar la colectora existente, para luego ir por Pedro Vittori.
Se recomienda a los conductores de vehículos que se desplacen por la zona, circular con suma precaución

Colectivos
Debido a las tareas que se van a llevar adelante, las líneas interurbanas de Laguna Paiva, Recreo y Monte Vera realizarán el siguiente recorrido: Pedro Vittori, Domingo Silva, Belgrano, Juan del Campillo y Aristóbulo del Valle a recorrido habitual. En tanto, las líneas urbanas 4, 10 y 11 tomarán por Pedro Vittori, Mariano Comas, San Martín, Domingo Silva y Aristóbulo del Valle a recorrido habitual.
Estas modificaciones serán durante los dos días en los que se realizan las tareas de finalización de obra, aunque podrían habilitarse sectores parciales con anterioridad, que serán informados oportunamente.

Fuente: http://www.santafeciudad.gov.ar/noticia/continuan_tareas_mantenimiento_esquina_vittori_domingo_silva

María Juana: Intensa actividad en Sabb

2012-01-16T09:03:00.000-08:00

Viernes, 13 de Enero de 2012 08:18

La ex Buriasco entregó a Ferrosur un convoy de 60 vagones de cargas. En los próximos días partirán hacia Olavarría una nueva tanda. Expectativas por la intensión de reactivar el FFCC.

   La fábrica de vagones Sabb de María Juana se encuentra terminando una importante cantidad de coches para la empresa Ferrosur, con sede en la provincia de Buenos Aires.

   En su planta, se encuentran terminando un convoy de varios vagones para ser trasladados hacia Olavarría, su destino final. Hasta allí partieron ya una tanda de 60 coches que fueron construidos para el transporte de carga general y que fueron modificados en Sabb para el transporte de cemento.
   En los últimos días, una comisión de Ferrosur recorrió la fábrica Sabb y realizó una inspección interna para establecer, que tipo de material necesitan entre otras cosas para continuar con estos trabajos.
   De cumplirse la propuesta del gobierno nacional de reactivar el sistema ferroviario argentino, la empresa Sabb SA estaría incluida en el grupo de empresas capacitadas para realizar vagones de fabricación militar.

Fuente: María Juana Noticias / InfoSastre http://www.infosastre.com.ar/index.php/noticias/regionales/4661-maria-juana-intensa-actividad-en-sabb.html

Ley de la empresa mixta de ferrocarriles santafesino

2012-01-13T16:48:00.000-08:00

13-01-2012 | 19:37 Promulgada como la 13.242, desde el proyecto autoría de Pablo Javkin

- Foto:Amancio Alem

El gobierno provincial promulgó la ley que crea la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe Sociedad Anónima (Efesa), que con mayoría accionaria estatal deberá prestar servicios de pasajeros y carga en todo el distrito con un carácter social y de apoyo a la producción local.

El ex diputado provincial Pablo Javkin (CC), autor de la ley, expresó hoy que ‘este es el primer paso es crear la Unidad Ejecutora, para reglamentar la norma, y luego sí crear la Empresa Mixta. El fin es social, en el sector de pasajeros habrá ramales superavitarios y otros deficitarios, la idea es compensar‘.

También consideró que ‘el sector de cargas podría financiar al de pasajeros. Si bien todo dependerá de las negociaciones que se entablen, en el marco del actual esquema nacional de concesiones ferroviarias: con la Nación, para la reactivación de ramales, y con las empresas que prestan el servicio para gestionar los permisos de vías‘.

Por último, afirmó Javkin que ‘el abandono del ferrocarril implicó un proceso de desvinculación de la provincia, cada avance en la materia, nos acerca a la oportunidad de revertirlo‘.

A su vez, la Unidad Especial de Gestión Ferroviaria tendrá por objeto la reglamentación de la ley y su puesta en vigencia, en comunicación con municipios y comunas coordinará los convenios con la Nación y los concesionarios ferroviarios, la puesta en marcha de servicios y gestionará subsidios y capitales privados. La misma será transitoria y funcionará desde la órbita del Ministerio de Gobierno de Santa Fe.

El proyecto contaba con media sanción de Diputados desde setiembre de 2010 y consiguió en noviembre pasado la aprobación del Senado, donde se le introdujeron como modificaciones la incorporación de más localidades en las que se recuperarán los servicios ferroviarios, luego de volver a la cámara de origen, fue votado por unanimidad y se convirtió en ley.

DYN

Fuente: http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/71731-promulgan-la-ley-para-crear-una-empresa-de-ferrocarriles-con-participacion-mayoritaria-del-estado

Reparan la calzada de Vittori y Domingo Silva

2012-01-05T21:26:00.000-08:00

05-01-2012 | 13:23

El municipio conjuntamente con la empresa Belgrano Cargas realizan desde hoy una reparación de la cinta asfáltica y cruce ferroviario de la conflictiva arteria santafesina. ElLitoral.com había realizado un relevamiento del sector en setiembre del año pasado.

Desde las primeras horas de la mañana, el municipio y el personal del Belgrano Cargas realizan tareas de reparación y mantenimiento de la cinta asfática en la intersección de Pedro Vittori y Domingo Silva, que se encuentra muy deteriorado por el transito vehicular.Según las autoridades municipales, los trabajos se extenderán hasta el martes de la semana que viene. Por eso, se implementaron desvíos de tránsito para los conductores y recorridos alternativos para los colectivos que transitan la zona.

La tarea que se va a desarrollar en la zona se denomina “cama de rieles” y consiste en un aserrado, picado y retiro de material asfáltico y hormigón existentes, y en la colocación de durmientes y rieles en el ancho de la calzada deteriorada.Entre los rieles se colocará piedra granza, material granular y material asfálticos en los sectores de solape con el pavimento existente.

El problema había sido reflejado en una nota periodística multimedia de ElLitoral.com publicada el 23 de setiembre del año pasado con el título: “Quejas de conductores por el estado de un importante cruce sobre Pedro Vittori”, donde se dejaba en claro el grave problema que afectaba a los conductores que utilizaban esta arteria.

Cambios en la circulación
Durante el lapso que demoren estos arreglos el tránsito que circula por Pedro Vittori hacia el Norte, pueden desviar por Chacabuco hacia el Este, debido a que se operará con el sistema de media calzada. Con respecto a quienes circulan por Domingo Silva hacia el Este, podrán tomar la colectora existente para luego ir por Pedro Vittori.En el caso del transporte público, las líneas interurbanas de Laguna Paiva, Recreo y Monte Vera realizarán el siguiente recorrido: Pedro Vittori, Chacabuco, Belgrano, Juan del Campillo y Aristóbulo del Valle a recorrido habitual. En tanto, las líneas urbanas 4, 10 y 11 tomará por Pedro Vittori, Mariano Comas, San Martín, Domingo Silva y Aristóbulo del Valle a recorrido habitual.Estas modificaciones serán durante los días en los que se realizan las tareas de reparación, aunque podrían habilitarse sectores parciales con anterioridad, que serán informados oportunamente.

Fuente: http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/71483

Descarriló un tren en Serodino con 1.400 pasajeros y no hubo heridos

2012-01-04T11:55:00.000-08:00

04.01.2012 08:55

Los viajeros de la formación que se dirigía a Tucumán fueron alojados en un club y ayer siguió viaje. Testigos dijeron que desde la empresa adujeron como causas del accidente "que las vías estaban calientes".

Un tren de la empresa Ferrocentral que transportaba unos 1.400 pasajeros y que se dirigía desde Retiro hasta Tucumán descarriló el lunes por la tarde a pocos kilómetros de esta población a la altura de la estación Díaz. Viajeros afirmaron que desde la empresa les dijeron que las causas del accidente era porque "las vías estaban calientes, estaban en mal estado y se iba rápido".

Los pasajeros estuvieron varados cerca de 12 horas en Serodino a la espera de ser trasladados, hecho que ocurrió en las primeras horas de ayer. El accidente no produjo heridos, salvo problemas de presión arterial a algunas personas mayores.

Los pasajeros que iban en la formación que sufrió la salida de las vías fueron trasladadas —en varios viajes— en dos de los vagones no afectados por el descarrilamiento hasta Serodino. Allí el pasaje del convoy fue alojado en un amplio salón del club Boca Junior de Serodino.

En las primeras horas ayer parte de ellos continuó viaje a Tucumán en 19 micros contratados por la empresa ferroviaria y arribó a Tucumán a la noche. Otro grupo, tras despejarse las vías, siguió su periplo en tren, ya que los coches pullman y camarotes no fueron afectados por el descarrilamiento.

Testimonios.Andrés Miranda, un pasajero que viajaba en la formación expresó a LaCapital en la tarde de ayer que "el tren se inclinó pero los vagones no llegaron a tumbarse del todo. Tras un fuerte ruido, hubo nervios en el pasaje, algunas personas con problemas de presión, pero estamos bien. Ya retomamos el viaje en ómnibus, pasamos Santiago del Estero y en horas llegaremos a Tucumán".

El tren había salido el lunes de la Estación Retiro de Buenos Aires y levantó pasajeros a las 17.30 en Rosario, y tras recorrer unos 55 kilómetros al norte de esta ciudad, descarriló.

Causas esgrimidas. Los motivos del accidente, según le dijeron responsables del convoy de la empresa Ferrocentral a Juan Montenegro —otro pasajero consultado por este diario— fueron "la dilatación de las vías por el calor reinante, nos dijeron que las vías estaban calientes; la circulación rápida del tren porque no tenía parada en Serodino y el estado de las vías".

Cabe señalar que este diario trató infructuosamente de comunicarse con autoridades de la empresa para que explicaran el motivo del descarrilamiento.

María del Carmen Gaiardo desde el club Boca Junior le contó a este diario que "a los viajeros se les brindó asistencia a los pasajeros en el salón del club que tiene capacidad para más de 700 personas. Además algunos como tenían mochilas acamparon fuera de las instalaciones en el predio que tiene una manzana y está destinado a la practica de deportes".

En su estadía en Serodino a los viajeros se les brindó alimentos, bebidas y leche. También algunas personas acercaron colchones, en especial, para las madres que estaban con sus hijos.

La jefa comunal de Serodino, Mónica Stumpo, destacó que todos los pobladores del lugar colaboraron para que los pasajeros del tren descarrilado pudieran ser atendidos.

Fuente: http://www.agenciafe.com.ar

Luego de un trabajo conjunto, San Roque luce renovado

2012-01-04T11:53:00.000-08:00

Distintas dependencias del Gobierno de la Ciudad, integrantes de asociaciones e instituciones y vecinos del barrio llevaron a cabo tareas de limpieza en la ciclovía entre Güemes y Vélez Sarsfield. Se blanquearon los tapiales y fachadas que dan a ese sector y pintaron un mural. Además se incorporó el servicio de barrido manual en las calles pavimentadas recientemente.

Desde hace unos meses, representantes de distintas áreas del Gobierno de la Ciudad comenzaron a reunirse con vecinos e integrantes de asociaciones e instituciones de barrio San Roque para analizar y encontrar soluciones para el saneamiento del sector relacionado con la recolección de residuos, el desmalezamiento y la limpieza, sobre todo en la ciclovía en el tramo comprendido entre Güemes y Vélez Sarsfield.

Luego de varias reuniones, y tras el impulso de la Asociación Civil Juventud Progresista, se llevó a cabo un trabajo integral de limpieza en el sector, el blanqueamiento de los tapiales y fachadas de los casas que dan a la ciclovía; la poda de árboles para despejar las columnas de alumbrado y se establecieron días y horarios para la recolección de residuos en esa zona. Además, se instaló un puesto veterinario para atender la población canina y felina; y comenzó a funcionar el barrido manual sobre las calles pavimentadas hace unos días.

El pedido de los vecinos

Uno de los reclamos de los habitantes de ese sector, era la acumulación de basura sobre la ciclovía a partir de que el camión de la empresa prestataria del servicio no ingresa al lugar. En ese sentido, desde la Subsecretaría de Ambiente a cargo de Roberto Celano, se solicitó a Cliba que en ese tramo la recolección se haga a pie. Para eso, cada vecino deberá tener frente a su vivienda un canasto para la basura, sacarla en el horario establecido y los trabajadores serán los encargados de juntarla y luego llevarla hasta el camión apostado en la esquina de Avellaneda y las vías.

“Uno de los planteos fue que no llegaba el camión, entonces la gente sacaba la basura y se acumulaba sobre la ciclovía y a veces prendían fuego. Colocamos un contenedor, pero no fue la solución porque permanecía todo el día lleno de basura y eso generaba otros inconvenientes”, se explicó desde la Subsecretaría de Ambiente y agregaron: “Hablamos con la empresa que presta el servicio de recolección de residuos en la zona y acordamos que ellos iban a llegar hasta allí y luego caminando iban a juntar puerta a puerta la basura. Para evitar que se siga acumulando la basura, se pidió a los vecinos que coloquen canastos para allí colocar las bolsas”.

Por otro lado, desde la Dirección de Higiene se procedió a limpiar todo el sector de la ciclovía, se cortaron los yuyos y se acondicionó una canchita de fútbol, que en pocos días será trasladada uno metros hacia el oeste de calle Avellaneda, para evitar molestias a los vecinos.

También se plantó un árbol y se diseñaron sectores donde se colocaron plantines de flores, operativo que continuará en los próximos días.

Una imagen distinta

Dentro de las intervenciones en la zona, también se decidió realizar un proceso de blanqueo de los tapiales y fachadas que dan hacia la ciclovía. Ese trabajo ya comenzó y quedan un sector pequeño para completar la meta. Luego, en una parte se comenzó a hacer un mural para darle una imagen diferente al lugar.

“La idea surgió de la Asociación Civil Juventud Progresista y de los vecinos. Eso va a permitir que la zona muestre otra imagen, y va a estar acorde con el lugar y el trabajo de limpieza que se llevó cabo allí. Queremos destacar el impulso de esta asociación que logró convocar al área de Salud de la provincia y al Gobierno de la Ciudad para llevar a cabo los trabajos”, aseguró Rodolfo Bravi, coordinador del distrito Centro al cual pertenece barrio San Roque.

Barrido y atención veterinaria

Otros de los pedidos de los vecinos era la castración de gastas y perras en el barrio. Para eso se instaló un puesto fijo en la Base Arizu -cuyo ingreso es por calle Dorrego y Pedro Díaz Colodrero- donde se llevarán a cabo esas atenciones y también controles antisárnicos y aplicación de antibióticos.

En el lugar se atiende de 7.30 a 11.30 y se llevará a cabo una campaña casa por casa para controlar la población e invitar a los vecinos a participar de los mismos.

Por otro lado, comenzó el barrido manual por las calles que fueron pavimentadas recientemente: Güemes, entre Pasaje Calcena y las vías del ferrocarril. El servicio se prestará los lunes, miércoles y viernes.

Paralelamente, cada semana se llevan a cabo tareas de fumigación.

Campaña de concientización

Por otro lado, desde el área de Salud del Gobierno de la Ciudad junto con los vecinos del barrio y en concordancia con el Centro de Salud del San Roque, se llevará a cabo una campaña de concientización sobre los cuidados que hay que tener con enfermedades relacionadas con las basura; y además como prevenir el dengue, la leptospirosis y las picaduras de alacrán.

En primera instancia se llevará cabo una reunión entre las partes involucradas y luego el miércoles tanto por la mañana como por la tarde se hará una campaña puerta a puerta por el barrio. Allí se entregará folletería informativa, pero sobre todo se conversará con los vecinos. Entre otros puntos, se recomienda la descacharrización, la limpieza de los patios para evitar la acumulación de escombros o basura, entre otros puntos.

La estación Santa Fe (B) 2009.

2012-01-03T09:09:00.000-08:00

Contexto
Ciudad de Santa Fe. Barrio Candiotti Sur. Boulevard Gálvez y Avellaneda.

La estación terminal Santa Fe, cabecera de los ramales F, (a Vera - Resistencia) F1 (a Rosario), F2 (a Rafaela y San Cristóbal) y de la linea C (a Tostado - Santiago del Estero - Tucumán - Salta - Jujuy - La Quiaca con conexión a Ferrocarriles de Bolivia) y que también sirvió en los servicios Santa Fe - Rosario - Retiro de la red Mitre, y con combinaciones de ómnibus a los servicios de la línea Urquiza (desde Paraná).

Cuando en 1993 Ferrocarriles Argentinos cesó, quedó petrificada. El tiempo de abandono empezó a imprimirse en sus paredes, en sus ventanas, en toda su existencia. En 2002, La UNL la utilizó como sede para la V Bienal de Arte Joven. Durante la gran inundación de 2003 sirvió como centro de evacuados, y después como 'vivienda' permanente de algunas familias que ocupaban el patio de andenes. En 2006, ONABE, la dirección Nacional de Bienes del Estado, puso en oferta el Predio Santa Fe Pasajeros para vender los terrenos de la playa de maniobras y alquilar el edificio de la estación.
En aquel tiempo respecto del plan para la estación, en la ciudad se daba la discusión shopping sí - shopping no. Lógicamente los que queremos conservar la estación para uso ferroviario, nos opusimos. Sin embargo esta licitación para la venta tuvo mucho apoyo. Afortunadamente y gracias a Presidencia de la Nación, se demoró y en 2008, se cayó definitivamente.
Desde finales de ese año el municipio 'se hizo cargo' del edificio. Las fotos que siguen fueron tomadas mientras la municipalidad empezaba a trabajar en la fachada principal.

Cartel de salida de trenes, diciembre 2008 .

Detalle del mencionado cartel: nótese en la columna más a la derecha la salida de los trenes de la línea mitre desde la estación Santa Fe Belgrano. Diciembre 2008.

Carteles en las boleterías, ubicadas en los pasillos entre el hall y los andenes. Nótese aquí también la venta de pasajes del ferrocarril Urquiza, con combinación ferroautomotora a la ciudad de Paraná por no haber tendido ferroviario que una ambas ciudades. Diciembre 2008.

El hall, mirado hacia el Oeste. Fíjese al lado derecho la Virgen de Luján, las puertas largas con marcos de madera y vidrios biselados. A la izquierda, voluntarios desarmaron y dejaron fuera de la vista el cartel que ofrece la venta del edificio por parte de la ONABE. Diciembre 2008.

Dentro del hall, vista de las boleterías. El techo con un poco de humedad y telarañas. Se ven sustraídos todos los carteles indicadores de boleterías y el reloj. Diciembre 2008.

Hacia el Este del hall, lo que era el Bar Ferroviario estaba desocupado. Diciembre 2008.

En el patio de andenes, Las vallas, los paragolpes, las vías y las puertas de madera descubiertas y en pie. Diciembre 2008.

El edificio a lo alto en el lado de andenes. Se ven las ventanas superiores con los vidrios vandalizados, y las maderas entre las rejas metálicas para impedir el paso entre los andenes (con puertas abiertas al exterior) y el hall (supuestamente cerrado a todo público). Diciembre 2008.

Desde la mitad de los andenes, vista hacia el hall. Mayo 2009.

Con la estación intervenida por la municipalidad, se incluyeron algunas luminarias en los andenes. Mayo 2009.

Mayo 2009. Los mismos elementos fotografiados hace seis meses. Ahora la municipalidad empieza a adentrarse, las aberturas de la pare superior son completadas con paneles de madera. Ahí estarían "limpiando".

Belgrano Cargas aprovechaba parte de las vías para guardar los vagones cargados. Mayo 2009.

Al Este de la fachada principal, aún se conservaban rastros del ferrocarril. Mayo 2009.

La estación intervenida por la municipalidad, tuvo acentuado trabajo en la fachada. En dicho momento no permitían ingreso al interior, pero adentro ya no estarían ni el cartel de salida de trenes, ni la Virgen de Luján. Lenta e inadvertidamente, con la fachada de una recuperación que en realidad es una refuncionalización, irían quitando los elementos ferroviarios que quedaban. Mayo 2009.

Continuará en próximas entregas

El Estado santafesino tendrá una empresa ferroviaria

2011-12-26T20:56:00.000-08:00

26-11-2011 | 17:46 La Legislatura creó Efesa

Entre la decena de leyes sancionadas en la última semana en la Legislatura, se destacó la que autoriza la creación de la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe (Efesa) que tiene como objetivo el de proveer el servicio de pasajeros y de carga entre distintas localidades de la provincia “como parte de un sistema multimodal, que tienda a solucionar los problemas de un transporte exclusivamente centrado en el automotor, que hoy congestiona rutas, retrasa el traslado de la producción y afecta la seguridad vial”, a decir del diputado Pablo Javkin (CC-ARI).

De Javkin, fue el proyecto que en septiembre del año pasado lograra media sanción de la Cámara de Diputados tras un debate que lo llevó a varias localidades de la provincia con historia ferroviaria. El jueves pasado, el tema lo votó el Senado con pequeños cambios que enseguida convalidó la Cámara Baja.

“Es un paso fundamental para avanzar hacia la organización de un sistema de transporte integrado para toda la provincia. El ferrocarril es más ecológico, seguro, será un factor esencial de desarrollo productivo e integración social. La creciente cantidad de accidentes en las rutas de la provincia nos confronta día a día con la urgencia de reformular nuestro sistema de transporte regional y estamos dando un paso fundamental para lograrlo”, señaló el legislador.

Destacó la dimensión social y la integración territorial que posibilitará la vuelta al tren. “El desmantelamiento de la red ferroviaria significó la destrucción de una red superpuesta de relaciones, de contacto e intercambio, que dejó a muchas poblaciones aisladas y libradas a su suerte”. Otro aspecto tiene que ver con las fuentes de trabajo que puede generar. Javkin explicó que Santa Fe posee un importante capital en recursos humanos en lo que a industria ferroviaria respecta y que, aunque muchos talleres han cerrado, aún hay un número importante de personas capaces de trabajar en la infraestructura necesaria para la reactivación.

Ramales a unir
El texto detalla una decena de trayectos, pueblo por pueblo, que deberán cubrirse con trenes de pasajeros y de carga. Sobre la línea del Belgrano se unirá Vera con Los Amores, y Santa Fe con Estación El Nochero. También la capital provincial con San Cristóbal, y General Gelly con la estación Sorrento, en Rosario. Habrá circuitos metropolitanos (con paradas en varios apeaderos intermedios) como la línea Santo Tomé - San Javier, entre Rosario Norte y Rosario Puerto, y la que unirá Villa Constitución - Cruce Alberdi - Serodino.

Los recorridos que quizás conciten mayor interés privado por la relación distancia/pasajeros, son los que unirán Rosario Norte con Las Rosas y con Firmat. También sobre las vías del Mitre, un tren de Efesa correrá entre Villa Constitución y Melincué.

“Ahora, queda que el Ejecutivo promulgue la ley, y luego el Ministerio de Gobierno y Reforma del Estado deberá crear una unidad transitoria de gestión que avanzará en la creación de Efesa. Mientras tanto, la primera tarea que tendremos los santafesinos será negociar con el gobierno nacional y con las empresas concesionarias que hoy operan los ramales de la provincia y sobre los que necesariamente este servicio público tendrá que circular”, dijo Javkin.

Fuente: http://www.ellitoral.com/accesorios/imprimir.php?id_um=70238

Ya funciona la Agencia de Cooperación, Inversiones y Comercio Exterior

2011-12-26T16:41:00.000-08:00

El nuevo Ente Autárquico es presidido por José María Chemes y tiene su sede en la Estación Belgrano. Tras la toma de posesión del cargo de su director, el intendente Corral señaló que el organismo tendrá como objetivo fundamental “generar más puestos de trabajo para los santafesinos, que es nuestra principal política social y la manera de que todas las familias tengan una oportunidad para una vida digna”.

Este martes por la tarde, el intendente José Corral encabezó en la Estación Belgrano el acto de asunción de José María Chemes como director de la Agencia de Cooperación, Inversiones y Comercio Exterior.
Se trata de un Ente Autárquico que tiene como objetivos vincular la ciudad con el mundo y el país, atraer inversores y nuevas iniciativas, y articular acciones con las diferentes entidades públicas y privadas. Según detalló el mandatario local, con esta Agencia se apunta a generar “una política sistemática y sostenida de inserción de Santa Fe en un mundo que está cada vez más interrelacionado”.
En la oportunidad, Corral fundamentó la elección de José María Chemes como director de este nuevo organismo sosteniendo que “él ha demostrado en estos últimos cuatro años al frente de la Secretaría de la Producción que se pueden conseguir inversiones y fondos de cooperación internacional: el Mercado Norte y el desarrollo del Área Industrial son ejemplos de ello”.

Invertir, exportar, emplear
Tras la toma de posesión del cargo por parte del ex secretario de la Producción, el Intendente manifestó su satisfacción porque “hoy se pone en marcha un nuevo Ente, que tiene como función, básicamente, generar más inversiones y más empleo para la ciudad, que es una de las prioridades que nos hemos planteado porque las ciudades que van resolviendo problemas pueden plantearse nuevos desafíos y uno de ellos es conseguir más empleo”, expresó.
En esa misma línea, Corral explicó que en Santa Fe son muchas las empresas que exportan su producción. Por lo tanto, esta Agencia servirá “para unificar la publicidad de esta oferta exportable a fin de presentarle al mundo las cosas que Santa Fe tiene, como así también nuestras oportunidades de inversión y nuestro Parque Industrial”.
Hacia el final de su alocución, el mandatario local describió que la Agencia de Cooperación, Inversiones y Comercio Exterior tiene como “objetivo fundamental generar más puestos de trabajo para los santafesinos, que es nuestra principal política social y es la manera además de que todas las familias tengan una oportunidad para una vida digna”, concluyó.

Funciones
La Agencia de Cooperación, Inversiones y Comercio Exterior, que se puso en marcha este martes y tendrá su sede en la Estación Belgrano, tiene como funciones generar la internacionalización de la PyME a través de la exportación de bienes y servicios de las pequeñas y medianas empresas. Del mismo modo, tiene como tareas fomentar y diagramar políticas de comercio exterior a largo plazo, instrumentar programas que incidan en la proyección de la estructura industrial, comercial y de servicios, orientados hacia mercados internacionales. Además, buscará promover la asociatividad de empresas y formación de grupos de exportación y apoyar en materia de capacitación, logística, financiera, normativa y de medios a los empresarios locales.
Asimismo, la Agencia llevará una fuente de información actualizada y de contactos comerciales para fomentar convenios de cooperación y alianzas empresariales y comerciales con otras regiones o instituciones que fomenten el comercio internacional, podrá asistir en la en la generación de un plan estratégico que identifique las prioridades en materia de relaciones internacionales y cooperación, promover la inclusión y la participación del Municipio en Organizaciones Internacionales, en programas y proyectos de cooperación internacional, prestar servicios de asesoría e información, recibir a potenciales inversores extranjeros, entre otros objetivos concretos.
Cabe señalar que la creación del Ente se fundamenta en que el crecimiento y el desarrollo económico de la ciudad necesitan de una política que promueva la expansión de las inversiones locales, la captación de inversiones extranjeras, la cooperación internacional y el comercio exterior. Dicha expansión permitirá financiar los procesos de industrialización e innovación tecnológica y la apertura de su comercio que facilitará la inserción de Santa Fe a los ámbitos regional, nacional y mundial.
Fuente: http://santafeciudad.gov.ar/noticia/funciona_agencia_cooperacion_inversiones_comercio_exterior

Ante los vecinos, Corral firmó el decreto que regula los usos de la Estación Belgrano

2011-12-26T11:51:00.000-08:00

El histórico edificio de Bulevar funcionará como Centro de Exposiciones, Convenciones y Ferias. La norma define que sólo estará habilitado de lunes a viernes desde las 7 hasta las 23; y sábados, domingos y vísperas de feriado, hasta las 24. Los vecinos aplaudieron la decisión.

El intendente José Corral se reunió este miércoles por la tarde con vecinos y referentes de instituciones de Candioti Norte que ya habían mantenido conversaciones con diferentes funcionarios para expresar su preocupación ante algunas de las actividades nocturnas que se realizaban en el predio de la recuperada Estación Belgrano, fundamentalmente por la contaminación sonora en horas de la madrugada. Y con ellos como testigos, firmó el decreto que define nuevos horarios de funcionamiento del tradicional edificio.
Acompañado por el secretario de la Producción, Pablo Tabares, y por el coordinador del Distrito Centro, el mandatario local encabezó el encuentro que se realizó en el Bar Saer. Allí, sentados en ronda, José Corral escuchó la problemática planteada por los habitantes de la zona y contó los planes previstos por su actual gestión para la Estación Belgrano y los alrededores.
Luego de intercambiar puntos de vista con los vecinos, el Intendente les leyó el decreto que tenía para la firma y en el que se establece la creación del Centro de Exposiciones, Convenciones y Ferias Estación Belgrano. La normativa determina además que funcionará de lunes a viernes desde las 7 hasta las 23; y los sábados y domingos y vísperas de feriado hasta las 24. “Si no tienen objeciones, me gustaría firmarlo ahora, con ustedes, para que sean testigos del compromiso que tomamos”, les dijo José Corral. Y acto seguido, rubricó el decreto que también lleva la firma del secretario de la Producción.
En el cierre, los vecinos agradecieron la comprensión y aplaudieron la decisión del Ejecutivo.

“El living de la ciudad”
“La Estación Belgrano es una joya. Es como el living de la ciudad, y el decreto tiene el sentido de darle los usos que corresponden a los lugares jerarquizados. Hay lugares de la ciudad que hay que cuidar especialmente, y éste es uno de ellos. La Estación Belgrano debe servir para generar actividad, turismo y empleo, que es lo que estamos buscando”, sintetizó el Intendente en declaraciones a la prensa.
En ese sentido, recordó que desde que se comenzó a recuperar el lugar, luego de años de abandono y desidia, “se han realizado aquí muchísimas actividades. Hubo eventos de todo tipo, como convenciones, exposiciones o ferias, que traen turismo. En este momento se hace Diseña Santa Fe, que ya lleva varias ediciones y genera oportunidades de empleo. Se trata de actividades que conviven bien con los vecinos”, diferenció el intendente José Corral.
Fue allí cuando explicó que el decreto privilegia ese tipo de actividades: “Los vecinos nos dicen que obviamente no quieren volver a la estación cerrada, pero que los eventos deberían realizarse en horarios compatibles con los de cualquier barrio, y es algo con lo que estamos de acuerdo”.

Plan Maestro
Finalmente, el mandatario local apuntó que le encomendó a la Secretaría de la Producción que elabore un Plan Maestro para el emblemático edificio de Bulevar. “Se ha hecho una intervención muy valiosa en el ala este, para la Escuela de Idiomas del Liceo, y toda el ala oeste va a estar ocupada por servicios complementarios a los eventos que se hagan en los andenes”, anticipó el intendente José Corral.
También apuntó que en el hall se van a mantener las oficinas que ya funcionan: Centro de Distrito -donde los vecinos pueden hacer más de 40 trámites sin tener que concurrir al Palacio Municipal-, y las oficinas de Turismo y del Tribunal de Faltas.
Según está proyectándose, las obras para la recuperación del edificio continuarán con la habilitación de auditorios, salas de reuniones, gastronomía y mejorar las condiciones de los propios andenes.
Fuente:http://santafeciudad.gov.ar/noticia/ante_vecinos_corral_firmo_decreto_regula_usos_estacion_belgrano

La Redonda se vistió de fiesta por el primer año de su inauguración

2011-12-26T11:47:00.000-08:00

El intendente José Corral asistió el domingo por la noche a los festejos por el aniversario de la apertura del espacio cultural ubicado en Salvador del Carril y Belgrano. Hubo torta y música para el recuerdo con el grupo Katunga.

La Redonda, Arte y Vida Cotidiana, festejó este domingo su primer año de vida. Y lo hizo al aire libre, junto a los vecinos, y con una fiesta que incluyó la presentación del histórico grupo Katunga.

La actividad fue organizada por el Ministerio de Cultura de la Provincia, y contó con la presencia de la ministra María de los Angeles González, el intendente José Corral, el vicegobernador Jorge Henn y el secretario de Cultura del Gobierno de la Ciudad, Damián Rodríguez Kees, entre otras autoridades.
Como parte de los festejos, los vecinos compartieron una porción de torta, cantaron el feliz cumpleaños, compartieron deseos por un 2012 “redondo” y bailaron al ritmo de Katunga.
Fuente: http://santafeciudad.gov.ar/noticia/redonda_vistio_fiesta_primer_inauguracion

Reflexiones sobre la estación única

2011-11-10T05:52:00.000-08:00

Jueves 01 de abril de 2010 | Por Andrés Alejandro Andreis

Como es de público conocimiento, el intendente de Santa Fe Ing. Mario Barletta firmó un convenio con la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif), en donde quedó integrada la Unidad Coordinadora con el propósito de llevar mancomunadamente con este ente nacional, distintas acciones para planificar todo lo que tenga vinculación con los bienes ferroviarios y su uso en la ciudad de Santa Fe. Aunque confiamos en los buenos propósitos de las negociaciones, siempre hay algo que corregir y modificar criterios, en base a otros conceptos que se deben evaluar a la hora de las decisiones y en donde el Museo Ferroviario desea participar y brindar su punto de vista en cuestiones que tienen que ver con determinados conocimientos y experiencias relacionadas con los trenes.

Las trazas ferroviarias desde la época fundacional de los ferrocarriles fueron objeto de críticas contrapuestas de acuerdo con los estudiosos del tema. Raúl Scalabrini Ortiz manifestaba que eran un embudo convergente al puerto de Buenos Aires para servir intereses extranjeros, por su parte Mario Justo López las justificaba con un tinte más liberal. Pero al margen de las diversas opiniones de los eruditos, en general coincidimos que los ferrocarriles construidos por el Estado nacional y las empresas inglesas y francesas, dejaron un potencial de 47.000 km de vías hasta la década de 1940, superando a todos los ferrocarriles latinoamericanos de la época, y en poco tiempo el país se transformó en exportador de materia agrícola y ganadera y del transporte masivo de personas a través de este medio, que junto a la corriente inmigratoria del pasado crearon nuevas colonias y pueblos.

Las dos estaciones

En realidad fueron tres. Recordemos que la estación del Ferrocarril Santa Fe donde en la actualidad se encuentra la Terminal de Ómnibus Manuel Belgrano, fue la más antigua construida en 1885 y demolida lamentablemente en 1960. Originario del Estado provincial, este ferrocarril, concesionado primero y transferido definitivamente el 10 de abril de 1900 a la Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe, nos vinculaba con las colonias y pueblos del oeste, norte y sur, y traspasaba sus límites hacia las provincias de Córdoba y del Chaco. Las líneas aún existentes pertenecen hoy al Ferrocarril Belgrano Cargas.

Por su parte, la estación del Ferrocarril Mitre que se encuentra en la avenida Gral. López en el extremo suroeste de la ciudad, se comenzó a construir en 1889, para quedar terminada hacia 1891. De capitales británicos, la nombrada perteneció en sus comienzos al Ferrocarril Buenos Aires y Rosario para fusionarse oficialmente en 1908 con el Ferrocarril Central Argentino, manteniéndose como tal hasta 1948 en que pasó al Estado nacional como F. C. Nacional General Bartolomé Mitre.

El ramal Bernardo de Yrigoyen Santa Fe fue construido entre 1890-1892. El flujo principal eran los trenes de y hacia el sur, Rosario, Buenos Aires y al oeste con San Francisco (Córdoba). En julio de 1992 fueron clausurados todos sus servicios.

Finalmente el Ferrocarril Central Norte Argentino (FF.CC. del Estado), que nos unía con San Cristóbal tendió sus líneas a Santa Fe en 1908, no sin antes haber completado la extensión de su red a Tucumán entre 1891 y 1892. En instalaciones precarias al este de la ciudad, se comenzaron a recibir los primeros trenes en las calles que hoy conocemos como Avellaneda hasta Vélez Sarsfield de norte a sur y, hasta Río de Janeiro (actual Luciano Molinas), de este a oeste. Años después se proyecta una monumental estación cuya ejecución finaliza en 1928 y, declarada posteriormente como cabecera principal del citado ferrocarril con vinculaciones a Tucumán, Salta y Jujuy para continuar hacia los límites internacionales con Chile, Bolivia y la interconexión posterior a Paraguay. En 1948, cuando todos los ferrocarriles pasaron al Estado Nacional se lo denomina Ferrocarril Nacional General Manuel Belgrano. La estación es clausurada luego de cumplir con algunos servicios promediando 1994, en el marco de las leyes de Reforma del Estado y Emergencia Económica durante el gobierno de Carlos Menem.

Análisis final

De esta sinopsis histórica, extraigo las siguientes conclusiones: en la época que bien podríamos denominar de oro de nuestros ferrocarriles, en el caso puntual de Santa Fe su ciudad capital, hubo de acuerdo con lo descripto tres estaciones ferroviarias de pasajeros de distintas compañías, que cumplían con la conexión zonal hacia todos los puntos del país. No podemos imaginar entonces que deba existir una estación única, la cual sería según ciertos proyectos la estación del F.C. Mitre. Si fuera así, la estación exclusiva debiera ser la del Belgrano por su dimensión, capacidad y estructura imponente. Su ubicación estratégica permite la entrada y salida de grandes, medianos y pequeños trenes hacia los puntos más lejanos del noroeste argentino, al sur Rosario Buenos Aires y, el tráfico internacional ya mencionado. El crecimiento demográfico de los últimos tiempos nos señala la puesta a punto de ambas en el lugar que se encuentran, porque en su conjunto deberán absorber el tráfico ciudadano del futuro, que se volcará masivamente hacia este medio de transporte vital e irremplazable.

Finalmente, debemos tener en cuenta que la inminente inversión en el Belgrano Cargas, para la renovación de su material tractivo, remolcado y de vías, posibilitará nuevos convenios e inversiones para los trenes de pasajeros y, con más razón si se concreta el proyecto ferrourbanístico para una mayor seguridad vial.

Fuente: http://www.ellitoral.com/index.php/diarios/2010/04/01/opinion/OPIN-04.html

El municipio demolió una antigua casilla ferroviaria.

2010-05-14T18:26:00.000-07:00

Ubicada en Pedro Vittori y bulevar Pellegrini

En un informe elevado a la Comisión de Patrimonio se argumenta que “ha perdido el de por sí escaso valor histórico-patrimonial que pudo haber tenido”.

En dos días, las topadoras arrasaron con la construcción. El municipio pretende reestructurar todo el sector.

Entre ayer y hoy, la Municipalidad demolió la antigua casilla ferroviaria ubicada en Pedro Vittori y bulevar Pellegrini, que funcionaba desde hacía años como punto de información para turistas. Según estimaron las autoridades, “la construcción -erigida a principios del siglo pasado- había perdido su valor patrimonial y su presencia obstruía los trabajos de puesta en valor” que se llevan adelante en el Molino Franchino, ubicado a unos pocos metros.

Los fundamentos para llevar adelante esa acción se relacionan con “la reestructuración paisajística y funcional del sector, para lo cual se hacía necesaria la demolición de la construcción ferroviaria y de otras edificaciones que serán reubicadas más hacia el norte”.

Según se explicó desde la Secretaría de Planeamiento Urbano, “la obra de la Fábrica Cultural El Molino genera un impacto importante en el área que impone un rediseño de los espacios públicos para adecuarlos a la nueva situación. Además, se debe tener en cuenta la preexistencia del Paseo del Restaurador, parque lineal que incluye una ciclovía desde bulevar hasta el Parque Federal”.

“Escaso valor”

En una nota elevada a la Comisión de Defensa del Patrimonio municipal, se argumenta que “la construcción sufrió en el transcurso del tiempo profundas modificaciones, tales como la sustitución del techo y aberturas, la incorporación de un sanitario, el agregado de una galería lateral, rejas, pisos, canteros, etc., apreciándose que en el presente ha perdido el de por sí escaso valor histórico-patrimonial que pudo haber tenido”.

Antes de enviar la topadora, la Secretaría de Planeamiento registró una gran concentración de elementos en un pequeño espacio: al antiguo edificio ferroviario se suman un vagón histórico, un puesto de gastronomía (parrilla), pérgolas, pretiles de seguridad de la propia ciclovía, cantidad de especies arbóreas y arbustivas dispuestas sin un diseño adecuado, carros de venta al paso de comida y dársenas de estacionamiento.

“Concentrados en un pequeño sector de 100 metros de largo por menos de 50 metros de ancho genera conflictos funcionales y polución ambiental, especialmente visual y auditiva”, continúa argumentando el municipio.

La misiva enviada a la Comisión de Patrimonio -que no pide autorización, sino que informa los hechos- explica también que “es una antigua construcción destinada originalmente a pañol de herramientas y luego reutilizada por muchos años como puesto de información turística”. En la actualidad esta función cesó -dado que existen otras oficinas municipales cercanas que pueden brindar la misma función-, por lo que había quedado desafectada de todo uso. Además, en los próximos días se inaugurarán las oficinas que la Subsecretaría de Turismo tendrá en la Estación Belgrano, a pocas cuadras de allí y mucho más cerca de uno de los principales accesos a la ciudad.

El Vagón queda

El proyecto de refuncionalización del área contempla que subsista el vagón, “el cual puede constituirse en la principal pieza estructurante del nuevo diseño considerando sus características e importancia histórica”.

/// EL DATO

ESPECIAL PARA EL LITORAL

OTRA MIRADA

“Se pierde un testimonio”

Andrés Andreis, director del Museo Ferroviario

“Era una pequeña estación. Desde el museo apoyamos la restauración de la Estación Belgrano pero con esta demolición se perdió la valoración que se supo hacer con otros lugares. Dicen que no tenía valor patrimonial pero están equivocados: tenemos fotos de 1930 en las que se ve la edificación del Ferrocarril Francés que fue construida mucho antes que esa fecha. Estamos en desacuerdo porque transgredieron la ley 11.153/94 donde se declaran monumentos históricos de interés provincial todos los elementos ferroviarios de la provincia. Hubiese preferido que lo restauren porque así se pierde un testimonio.

Fuente de texto y foto, El Litoral.

http://www.ellitoral.com/index.php/diarios/2010/05/14/metropolitanas/AREA-05.html